Uber平臺上的Waymo自動(dòng)駕駛出租車在奧斯汀大放異彩，這一消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，目前在該城市運(yùn)營的約100輛Waymo自動(dòng)駕駛車輛，每日完成的行程數(shù)量已經(jīng)超越了當(dāng)?shù)?9%的人類司機(jī)。這一數(shù)據(jù)由Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅沙希在公司第一季度財(cái)報(bào)公布后的發(fā)言中透露。

科斯羅沙希進(jìn)一步透露，Uber與Waymo正計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)將奧斯汀的自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至數(shù)百輛。這一舉措被視為為Waymo在亞特蘭大通過Uber平臺推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的先期準(zhǔn)備。奧斯汀因其寬松的監(jiān)管政策，已成為自動(dòng)駕駛汽車測試的熱門地點(diǎn)。今年3月，Uber首次在該市平臺上獨(dú)家提供了Waymo車輛供乘客選擇。

然而，Uber與Waymo的合作正面臨新的挑戰(zhàn)。特斯拉計(jì)劃在6月于奧斯汀推出自家的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，這無疑將為市場帶來新的競爭格局。此前，已有Uber司機(jī)表達(dá)了對Waymo進(jìn)入市場可能對其長期收入造成不利影響的擔(dān)憂。而在其他城市，如洛杉磯和菲尼克斯，無人駕駛出租車的競爭已經(jīng)對司機(jī)的收入產(chǎn)生了實(shí)際沖擊。

近年來，Uber的戰(zhàn)略方向發(fā)生了顯著變化，公司放棄了自行研發(fā)自動(dòng)駕駛出租車的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而與多家自動(dòng)駕駛汽車公司展開合作。目前，Uber已與18家自動(dòng)駕駛汽車公司達(dá)成協(xié)議，將這些公司的車輛接入其平臺。合作伙伴包括美國的大眾汽車和Waymo，以及在歐洲和中東運(yùn)營的中國公司文遠(yuǎn)知行和小馬智行。

在財(cái)報(bào)公布后的發(fā)言中，科斯羅沙希強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛汽車對Uber未來發(fā)展的重要性，認(rèn)為這是公司面臨的“最大機(jī)遇”。他表示，Uber正全力以赴，旨在將盡可能多的自動(dòng)駕駛出租車納入其平臺，以推動(dòng)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。

然而，Uber的第一季度財(cái)報(bào)并未達(dá)到華爾街的預(yù)期。公司報(bào)告的季度收入為428億美元，低于市場普遍預(yù)期的431億美元。網(wǎng)約車預(yù)訂增長也有所放緩。受財(cái)報(bào)影響，Uber的股價(jià)在公布前的交易中下跌了近5%。盡管如此，Uber對自動(dòng)駕駛出租車市場的信心和投入并未因此動(dòng)搖。