近期，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的格局正經(jīng)歷深刻變革，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的崛起成為一股不可忽視的力量。據(jù)彭博社報(bào)道，這一趨勢(shì)對(duì)日本汽車行業(yè)造成了顯著沖擊，多個(gè)日本汽車品牌在全球多個(gè)市場(chǎng)的份額出現(xiàn)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，從2019年至2024年，在中國(guó)、新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞和印尼等亞洲市場(chǎng)，日系車失去的市場(chǎng)份額尤為顯著，超過(guò)了其他所有車企。特別是在中國(guó)市場(chǎng)，六大日系品牌無(wú)一幸免，即便是素有“開(kāi)不壞的豐田”之稱的豐田汽車，也面臨著產(chǎn)銷雙重壓力。

在東南亞市場(chǎng)，日系車原本享有極高的品牌忠誠(chéng)度。以印尼為例，2019年該國(guó)銷售的汽車幾乎全為日系品牌。然而，如今這一局面正在發(fā)生逆轉(zhuǎn)。中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車以其高性價(jià)比和先進(jìn)技術(shù)，逐步蠶食著日系車的市場(chǎng)份額。日產(chǎn)汽車作為日系車的代表之一，在印尼首都雅加達(dá)的市場(chǎng)份額已大幅下滑，幾乎到了無(wú)人問(wèn)津的地步。

比亞迪作為中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的佼佼者，在印尼市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為亮眼。自今年7月份向印尼客戶交付首批車型以來(lái)，比亞迪的銷量迅速攀升，上個(gè)月已躋身印尼汽車銷量榜第六名。這一成績(jī)不僅彰顯了比亞迪在印尼市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，也預(yù)示著中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在全球市場(chǎng)的崛起。

在泰國(guó)和新加坡市場(chǎng)，日系車的市場(chǎng)份額同樣出現(xiàn)了大幅下滑。從2019年的50%以上降至如今的35%，丟失的市場(chǎng)份額大多被中國(guó)電動(dòng)汽車品牌所占據(jù)。這一變化不僅反映了全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的日益認(rèn)可和接受。

面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，日系車并未坐以待斃。他們正通過(guò)加大在車載軟件、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的投入，試圖重新奪回市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。然而，中國(guó)作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，其車型在供應(yīng)鏈、技術(shù)、成本和新能源等方面均具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，日系車要想在短時(shí)間內(nèi)重新奪回領(lǐng)先地位，無(wú)疑面臨著巨大的挑戰(zhàn)。