近日，北京市正式邁出了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要一步，隨著《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》的生效，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)用范圍得到了前所未有的拓展。該條例不僅涵蓋了個(gè)人乘用車(chē)、城市公共汽電車(chē)、出租車(chē)等日常出行服務(wù)，還將城市運(yùn)行保障等場(chǎng)景納入其中，為符合條件的自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)辟了道路應(yīng)用試點(diǎn)的全新路徑。

根據(jù)條例定義，自動(dòng)駕駛汽車(chē)是指那些能夠依靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全行駛的車(chē)輛，它們依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，具備從有條件自動(dòng)駕駛到高度自動(dòng)駕駛，乃至完全自動(dòng)駕駛的多種功能。這一法規(guī)的出臺(tái)，標(biāo)志著北京市在自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

尤為該條例在立法層面首次明確了區(qū)域協(xié)作的重要性，旨在推動(dòng)京津冀三地政策互認(rèn)、標(biāo)準(zhǔn)兼容，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的跨區(qū)域應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，北京市自動(dòng)駕駛示范區(qū)對(duì)乘用車(chē)、客運(yùn)車(chē)、貨運(yùn)車(chē)、特種作業(yè)車(chē)以及多功能無(wú)人車(chē)等五大類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)施了從“事前”規(guī)劃到“事中”監(jiān)管，再到“事后”評(píng)估的全過(guò)程管理體系，確保自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全、有序發(fā)展。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)踐探索方面，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)已取得了顯著成果。目前，該示范區(qū)已實(shí)現(xiàn)600平方公里路側(cè)設(shè)施的智能化部署，并聯(lián)合了18家企業(yè)共同參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的測(cè)試驗(yàn)證工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有超過(guò)310輛車(chē)在此完成了19項(xiàng)功能服務(wù)產(chǎn)品的測(cè)試，這些測(cè)試不僅驗(yàn)證了自動(dòng)駕駛技術(shù)的可行性，更為后續(xù)的商業(yè)化應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

為了進(jìn)一步明確自動(dòng)駕駛技術(shù)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，工信部已出臺(tái)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》規(guī)定，將駕駛自動(dòng)化從L0到L5劃分為六個(gè)級(jí)別。其中，L0級(jí)為傳統(tǒng)駕駛員駕駛，L1、L2級(jí)別為人類(lèi)駕駛員主導(dǎo)，系統(tǒng)輔助；而從L3級(jí)別開(kāi)始，車(chē)輛控制權(quán)逐漸轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，L3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛，L4級(jí)為高度自動(dòng)駕駛，L5級(jí)則代表了完全自動(dòng)駕駛的最高境界。這一分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用提供了更為清晰、具體的指導(dǎo)。