近日，上汽大眾途昂 Pro 的上市發(fā)布會(huì)成為了汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)，不僅因?yàn)樾萝?chē)本身的亮點(diǎn)，更因?yàn)樯掀蟊婁N(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上的言論引發(fā)了廣泛討論。

傅強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上直言不諱地表示，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，日系車(chē)已經(jīng)明顯落后，缺乏應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力。他進(jìn)一步指出，盡管BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，但在智能化方面卻相對(duì)滯后。

同時(shí)，傅強(qiáng)也對(duì)新興勢(shì)力車(chē)型提出了自己的看法。他認(rèn)為，這些車(chē)型雖然在城市駕駛、舒適性和智能化方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但在長(zhǎng)途駕駛能力上仍有不足。即使采用了增程式解決方案，其在饋電情況下的行駛性能也與燃油車(chē)存在巨大差距。

對(duì)于傅強(qiáng)的言論，東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫在微博上做出了回應(yīng)。他表示，看完傅強(qiáng)的發(fā)言后感到震驚，認(rèn)為在當(dāng)前互相尊重的大環(huán)境下，這種互相貶低的行為并不可取。王騫還強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)日產(chǎn)N7在智能化方面領(lǐng)先上汽大眾ID系列一個(gè)代際，同時(shí)也領(lǐng)先大眾產(chǎn)品線12至18個(gè)月。

王騫進(jìn)一步指出，上汽大眾是一家值得尊敬的企業(yè)，曾經(jīng)也是合資品牌的標(biāo)桿。然而，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，不應(yīng)該再分日系、德系等派系，大家都是中國(guó)本土車(chē)企，應(yīng)該共同為中國(guó)市場(chǎng)向全球發(fā)展貢獻(xiàn)力量。他透露，東風(fēng)日產(chǎn)N7就是基于這種模式下推出的首款新能源產(chǎn)品。

上汽大眾途昂 Pro 作為一款全新的SUV車(chē)型，采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并首次搭載了大眾第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車(chē)型的定價(jià)為26.99萬(wàn)元起，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)在3月1日發(fā)布了全新的“天演”架構(gòu)?；谶@一架構(gòu)的首款純電動(dòng)汽車(chē)——東風(fēng)日產(chǎn)N7也將于4月開(kāi)啟預(yù)售。該架構(gòu)支持純電、增程、插混動(dòng)力，并采用了全球首個(gè)14合1電驅(qū)系統(tǒng)，可衍生出轎車(chē)、SUV等多種車(chē)型。

東風(fēng)日產(chǎn)還在智能座艙領(lǐng)域與華為展開(kāi)合作，在智能駕駛領(lǐng)域與Momenta攜手共進(jìn)。同時(shí)，高德地圖、百度、科大訊飛等知名企業(yè)也成為其合作伙伴，共同推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展。