近期，極越汽車突發(fā)破產(chǎn)事件，讓眾多剛剛喜提新車的車主措手不及，陷入了前所未有的困境。

吉利領(lǐng)克雖然迅速接手了極越汽車的售后工作，但面對(duì)配件短缺、維修團(tuán)隊(duì)人力不足以及缺乏必要的檢測(cè)設(shè)備等現(xiàn)實(shí)難題，眾多車主的愛車維修進(jìn)度嚴(yán)重滯后。據(jù)車主反饋，大部分等待維修的車輛已擱置超過20天，更有甚者自2024年12月12日以來(lái)仍未得到修復(fù)。

張先生便是其中一位深受其苦的車主。他透露，自己的極越新車尚未上牌，僅行駛了200公里便遭遇了公司倒閉的尷尬局面。出于對(duì)車輛可能因配件短缺而無(wú)法修復(fù)的擔(dān)憂，張先生已不敢再駕駛這輛車，只能將其停放在車庫(kù)里。

在張先生發(fā)起的一項(xiàng)車友調(diào)研中，110位車主紛紛反映了他們所遇到的問題。其中，車機(jī)軟件異常和ASD智駕系統(tǒng)故障占比最高，均達(dá)到了40%。行駛中突然急剎的問題也頗為嚴(yán)重，占比超過31%。車輛硬件方面的問題，如車機(jī)屏幕故障、電池電機(jī)異常等，同樣困擾著不少車主。

對(duì)于車輛損壞或故障難以得到及時(shí)修復(fù)的原因，車主們的投票結(jié)果顯示，領(lǐng)克方面缺乏相應(yīng)的檢測(cè)和維修能力、無(wú)法更換配件以及無(wú)法進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定等問題尤為突出。特別是在軟件故障方面，由于吉利售后未獲得百度的授權(quán)，因此無(wú)法進(jìn)行有效診斷和參數(shù)標(biāo)定，導(dǎo)致維修工作陷入僵局。

由極越維權(quán)車主聯(lián)合成立的“極越無(wú)聲-我們發(fā)聲”公眾號(hào)于1月20日發(fā)布了最新進(jìn)展。據(jù)透露，領(lǐng)克計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)開放100個(gè)售后網(wǎng)點(diǎn)來(lái)承接極越汽車的售后問題。同時(shí)，上海金山倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)解封，部分零配件正陸續(xù)打包發(fā)往各售后網(wǎng)點(diǎn)。然而，受人力資源緊張和春節(jié)物流限制等因素的影響，售后保障的全面恢復(fù)仍需等待年后。

極越汽車此前承諾的終身質(zhì)保政策也發(fā)生了調(diào)整。根據(jù)新政策，整車質(zhì)保期為國(guó)家法定的4年，而三電系統(tǒng)的質(zhì)保期則為8年或20萬(wàn)公里。