美國太空探索技術(shù)公司SpaceX近日宣布，原定于近期進(jìn)行的星艦飛船（Starship）第七次試射將調(diào)整至1月15日執(zhí)行，據(jù)推測，此次延期可能與發(fā)射場地的惡劣天氣狀況密切相關(guān)。這次試飛任務(wù)將由編號為B14的一級火箭與編號為S33的二級飛船攜手完成，它們共同承載著這一歷史性的使命。

早在去年12月17日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）就已為此次飛行計(jì)劃亮起綠燈，給予了正式批準(zhǔn)。此次試飛尤為引人注目的是，它將搭載10個(gè)被稱為“星鏈模擬器”的試驗(yàn)載荷，這些載荷的大小與重量均與SpaceX計(jì)劃中的下一代V3星鏈衛(wèi)星相仿。在之前的試飛中，載荷艙門的操作功能已經(jīng)得到了初步驗(yàn)證，而此次，這些模擬衛(wèi)星將首次從艙門部署并進(jìn)行亞軌道飛行，最終在大氣層中燃燒消失。

V3星鏈衛(wèi)星的性能將得到顯著提升，其上行和下行速率分別高達(dá)160 Gbps和1 Tbps，遠(yuǎn)超當(dāng)前V2迷你版星鏈衛(wèi)星的速率。然而，由于星艦項(xiàng)目的開發(fā)進(jìn)度遭遇延誤，SpaceX不得不暫時(shí)使用獵鷹9號火箭發(fā)射V2迷你版衛(wèi)星。有消息透露，星艦的載荷艙運(yùn)載能力可能并未達(dá)到預(yù)期，存在嚴(yán)重縮水的情況。

在飛船內(nèi)部，航電系統(tǒng)經(jīng)歷了全面革新。飛行計(jì)算機(jī)的性能實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，一體化天線集成了星鏈、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和備用射頻通信功能，慣性導(dǎo)航和星敏系統(tǒng)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。飛船還配備了智能化的電池和電源管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)向21個(gè)高壓作動(dòng)器提供數(shù)據(jù)并輸出高達(dá)2.7MW的電力，箭載攝像頭的數(shù)量也大幅增加至30多個(gè)。

為了確保飛船的安全，SpaceX對其易損區(qū)域進(jìn)行了嚴(yán)格的壓力測試，為此拆除了大量隔熱瓦。接下來，公司將測試多種金屬隔熱瓦方案，以尋找最適合飛船再入大氣層的保護(hù)材料。飛船側(cè)面還安裝了非承力的捕獲結(jié)構(gòu)，用于測試其熱性能。同時(shí)，隔熱瓦線條邊緣也進(jìn)行了優(yōu)化處理，旨在解決前一次試飛中出現(xiàn)的熱點(diǎn)問題。

面對時(shí)間緊迫、任務(wù)繁重的挑戰(zhàn)，SpaceX今年計(jì)劃進(jìn)行25次發(fā)射任務(wù)，包括推進(jìn)劑在軌轉(zhuǎn)移試驗(yàn)和無人月球著陸與上升試驗(yàn)。作為阿爾忒彌斯計(jì)劃中的關(guān)鍵一環(huán)，星艦飛船在承擔(dān)2027年首次載人任務(wù)阿爾忒彌斯3號之前，進(jìn)行無人測試顯得尤為重要。這些測試將為未來的載人飛行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。