近期，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)再掀波瀾，小米汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，其銷(xiāo)售數(shù)據(jù)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年第49周（12月2日至12月8日），小米汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了5400輛。而與此前的第48周相比，銷(xiāo)量略有下滑，減少了約1000輛，降至6300輛。

深入分析小米汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)其背后的訂單情況同樣值得注意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年11月底，小米SU7的累計(jì)訂單量已接近23.4萬(wàn)輛。自4月開(kāi)始交付以來(lái)，小米汽車(chē)在短短8個(gè)月內(nèi)已交付了約12萬(wàn)輛汽車(chē)，然而，這仍然無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，公司內(nèi)部積壓的未交付訂單仍高達(dá)12萬(wàn)輛。盡管面臨巨大的交付壓力，但小米汽車(chē)每周新增訂單量依然穩(wěn)定在6000輛以上，交付數(shù)據(jù)與新增訂單數(shù)據(jù)基本持平，顯示出市場(chǎng)對(duì)小米汽車(chē)的強(qiáng)烈需求。

面對(duì)如此龐大的訂單量，小米汽車(chē)的交付能力成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。小米公司創(chuàng)始人雷軍也因此被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“北京欠車(chē)王”，調(diào)侃其“車(chē)賣(mài)得越久欠得越多”。這一稱(chēng)呼雖然帶有玩笑成分，但也從側(cè)面反映了小米汽車(chē)在市場(chǎng)上的火爆程度。

在市場(chǎng)需求持續(xù)高漲的背景下，小米汽車(chē)也在積極擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)。12月9日晚間，小米正式公布了其首款SUV的外觀和部分配置信息。這款新車(chē)在設(shè)計(jì)上大量延續(xù)了小米SU7的成功元素，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4999mm，軸距更是達(dá)到了3000mm，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。同時(shí)，新車(chē)還采用了雙電機(jī)設(shè)計(jì)，最大系統(tǒng)總功率高達(dá)508kW，預(yù)計(jì)將于2025年夏季正式上市。

小米汽車(chē)還在緊鑼密鼓地籌備第三款車(chē)型，代號(hào)為“昆侖”。這款車(chē)型將是小米首款增程式SUV，預(yù)計(jì)起售價(jià)格將在15萬(wàn)元左右，計(jì)劃于2026年上市銷(xiāo)售。小米汽車(chē)的這一系列舉措無(wú)疑將進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線(xiàn)，滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求。