國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域再掀波瀾，文遠知行宣布推出全新量產(chǎn)Robotaxi GXR，該車型不僅具備L4級公開道路運行能力，還開創(chuàng)性地取消了副駕駛位，為自動駕駛行業(yè)帶來了新的設(shè)計思路。

與特斯拉的高調(diào)發(fā)布不同，文遠知行選擇在其官網(wǎng)和公眾號低調(diào)宣布了這一消息。據(jù)官方介紹，GXR搭載了全新一代傳感器套件Sensor Suite 5.6，可實現(xiàn)360°無盲區(qū)、前方200米無死角感知，覆蓋多種極端場景。

GXR的內(nèi)部空間設(shè)計尤為引人注目。車輛外形類似面包車，擁有超長車身和1340mm的車廂凈高，取消了副駕駛位，取而代之的是特設(shè)隨身行李區(qū)。隱藏式B柱設(shè)計使得前車門和側(cè)滑門可同時開啟，極大方便了乘客上下車。

文遠知行表示，GXR正式開啟公開運營后，乘客可通過App查詢運營區(qū)域，并選擇最近的上車點和目的地進行體驗。然而，關(guān)于公開運營的具體時間，公司并未透露。

自2017年成立以來，文遠知行一直專注于無人駕駛技術(shù)研發(fā)，已在全球多個國家和城市開展自動駕駛的研發(fā)、測試及運營。公司曾表示，相比于直接售賣車輛，自動駕駛服務(wù)模式才是商業(yè)化落地的核心方向。

盡管文遠知行在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，并計劃納斯達克上市，但其財務(wù)狀況也面臨挑戰(zhàn)。招股書顯示，近年來公司在自動駕駛領(lǐng)域的投入巨大，研發(fā)費用逐年增加，而凈虧損也在連年擴大。在過去的三年半時間里，公司累計凈虧損超過51億元。

北京社科院副研究員王鵬表示，Robotaxi被視為L4級自動駕駛技術(shù)商業(yè)化的理想場景，其商業(yè)模式相對清晰，通過提供出租車服務(wù)直接獲取收益。然而，要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地，仍面臨技術(shù)成熟度、政策支持程度、市場接受度等多方面挑戰(zhàn)。