近期，汽車領(lǐng)域知名博主陳震針對(duì)特斯拉中國(guó)版FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)的評(píng)價(jià)引發(fā)了廣泛關(guān)注。一位特斯拉Model Y車主在社交媒體上向陳震咨詢，面對(duì)國(guó)內(nèi)關(guān)于FSD評(píng)價(jià)的兩極分化現(xiàn)象，他陷入了是否購(gòu)買的糾結(jié)之中。

對(duì)此，陳震根據(jù)個(gè)人試駕體驗(yàn)給出了建議。他表示，就當(dāng)前階段而言，中國(guó)版FSD的6.4萬(wàn)元價(jià)格并不值得購(gòu)買，建議車主等待后續(xù)更為成熟可靠的版本。陳震強(qiáng)調(diào)，任何“端到端領(lǐng)航輔助駕駛”系統(tǒng)都無(wú)法做到百分之百無(wú)違章，因?yàn)槠溥\(yùn)行邏輯基于復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大模型，與人類駕駛者一樣，難以避免所有違規(guī)行為。

在對(duì)比了多家車企的輔助駕駛系統(tǒng)后，陳震指出，華為、小鵬、理想和Momenta等品牌的“端到端”輔助駕駛功能在使用過(guò)程中都能讓他感到相對(duì)放松。相比之下，特斯拉國(guó)內(nèi)版FSD的表現(xiàn)則令他頗為失望，認(rèn)為其不僅不夠成熟，甚至存在安全隱患。

據(jù)悉，特斯拉FSD城市領(lǐng)航功能推送后，陳震第一時(shí)間進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。然而，這次試駕卻讓他遭遇了多次違章情況，包括違規(guī)使用公交車道、非機(jī)動(dòng)車道、實(shí)線變道、右轉(zhuǎn)車道直行等，甚至在一次險(xiǎn)情中差點(diǎn)與外賣小哥發(fā)生剮蹭。事后，陳震不得不連夜處理了多達(dá)7項(xiàng)的違章記錄。

對(duì)于特斯拉FSD的表現(xiàn)，陳震表示難以理解為何如此糟糕的系統(tǒng)還能獲得部分網(wǎng)友的高度容忍。他感慨道，如果換成任何一家中國(guó)品牌的輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)類似問(wèn)題，恐怕早已被輿論推到風(fēng)口浪尖，甚至面臨召回的風(fēng)險(xiǎn)。

為了進(jìn)一步說(shuō)明問(wèn)題，陳震還分享了試駕過(guò)程中的一些驚險(xiǎn)瞬間。他表示，特斯拉FSD在識(shí)別道路規(guī)則和判斷行車安全方面存在明顯不足，這不僅影響了駕駛體驗(yàn)，更對(duì)行車安全構(gòu)成了潛在威脅。

陳震的這番言論迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議。不少網(wǎng)友表示，雖然輔助駕駛系統(tǒng)能夠提升駕駛便利性和安全性，但技術(shù)的成熟度和可靠性仍然是消費(fèi)者最為關(guān)注的問(wèn)題。對(duì)于特斯拉FSD而言，如何在保證技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，將是其未來(lái)需要面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。