近日，我國自主設計制造的最大直徑盾構(gòu)機“江海號”迎來了關鍵性進展。據(jù)央視新聞披露，1月11日，在江蘇南通海太長江隧道的施工工地上，“江海號”盾構(gòu)機的主驅(qū)動部件成功安裝下井。

海太長江隧道項目橫跨江蘇省的長江入海口，北端連接南通海門區(qū)，南端抵達蘇州太倉市。整個工程線路總長39.07公里，其中過江隧道部分長11.185公里，設計采用雙向六車道高速公路標準，行車時速設定為100公里。

該項目的盾構(gòu)隧道段尤為引人注目，長度達到9315米，開挖直徑更是驚人地達到了16.64米。施工過程中，盾構(gòu)機將穿越復雜的地質(zhì)條件，包括淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土與粉細砂復合地層，最大埋深預計為75米，面臨的最大水壓高達7.5巴。這一工程挑戰(zhàn)了超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深以及復雜工況等多重技術難題。

“江海號”盾構(gòu)機整機長度達到了145米，總重量約為5000噸，其開挖直徑刷新了我國自主研制盾構(gòu)機的紀錄。隨著“江海號”主驅(qū)動的成功安裝，預計在今年3月底，這條將成為世界上最長的公路水下盾構(gòu)隧道將正式啟動掘進作業(yè)。