海關(guān)總署近期宣布啟動出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)模式試點，旨在進(jìn)一步加速國際國內(nèi)大通道的雙循環(huán)建設(shè)。該試點今日正式實施，山東、陜西、新疆、云南等地同步開展試點申報工作。

新模式下，企業(yè)只需在申報地進(jìn)行一次海關(guān)申報，即可實現(xiàn)“一單到底”的全程暢行。這不僅促進(jìn)了鐵路和公路運力的快速整合，還提升了不同運輸方式之間的銜接和匹配水平，顯著降低了物流成本。據(jù)估算，每個集裝箱可節(jié)省約500元的費用。

在青島上合示范區(qū)多式聯(lián)運監(jiān)管中心，首批采用此模式的貨物正在進(jìn)行鐵路班列裝載。這批貨物為246臺家用洗碟機(jī)，貨值23萬元人民幣。在起運地，貨物就完成了審單和查驗等海關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié)。

外貿(mào)公司總經(jīng)理張鵬表示，新模式下，他們向膠州海關(guān)申報出口，貨物通過鐵路運輸至烏魯木齊三坪站后，再換裝公路運輸從巴克圖口岸出境，最終到達(dá)俄羅斯莫斯科。與之前相比，每個集裝箱可減少約500元的換裝作業(yè)和口岸堆存等費用。

青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)副關(guān)長宋濤指出，多式聯(lián)運能優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)鐵路、公路等多種運輸資源的高效整合。對企業(yè)而言，該模式將出口貨物物流運輸時間縮短了1—2天，并有效緩解了班列換裝站的擁堵問題。

出口貨物鐵公多式聯(lián)運不僅降低了物流通關(guān)成本，還充分發(fā)揮了鐵路運輸?shù)拈L距離、大運量和公路運輸?shù)撵`活性、門到門服務(wù)優(yōu)勢。這一模式實現(xiàn)了貨物的快速轉(zhuǎn)運和無縫銜接，大大提高了物流運輸?shù)恼w效率，并增強(qiáng)了我國運輸體系的韌性和穩(wěn)定性。

此次試點范圍為出口鐵公聯(lián)運模式，未來將在穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上，逐步完善和擴(kuò)大其他類型的進(jìn)出口聯(lián)運模式，如鐵海聯(lián)運、江海聯(lián)運、陸空聯(lián)運等。

同日，新疆也發(fā)出了鐵公多式聯(lián)運的首趟班列，一批農(nóng)用機(jī)械設(shè)備從烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心出發(fā)，經(jīng)喀什換裝公路運輸后，將從伊爾克什坦口岸出口至烏茲別克斯坦。

烏魯木齊海關(guān)口岸監(jiān)管處物流監(jiān)管科科長努爾艾力·阿布都克力木表示，海關(guān)總署開發(fā)的鐵公多式聯(lián)運監(jiān)管系統(tǒng)使企業(yè)能夠通過國際貿(mào)易單一窗口或鐵路的95306平臺向海關(guān)傳輸聯(lián)運貨物全流程物流節(jié)點信息。針對這趟首發(fā)試點貨物，出口貨物申報數(shù)據(jù)項整體減少了大約30%，整體出口時間可節(jié)省3天左右，平均每個集裝箱可至少節(jié)約3000元口岸通行成本。

“烏魯木齊—喀什—烏茲別克斯坦”線路成為全國首批鐵公聯(lián)運試點運行線路之一，提高了烏魯木齊的集貨優(yōu)勢和組貨能力，將吸引更多的多式聯(lián)運貨物在烏魯木齊集結(jié)發(fā)運，推動“一帶一路”向西通道再提速升級。