我國海洋工程領(lǐng)域迎來重大突破，自主研發(fā)的全球最大打樁船油缸在江蘇常州成功下線。這一成就標志著我國在超大超長油缸制造上實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代和技術(shù)自主可控。該油缸重量達385噸，直徑近2米，總長28米，相當于十層樓的高度，是全球范圍內(nèi)重量、直徑、長度均為首位的打樁船油缸，同時具備最大的推力和最長的行程。

油缸作為大型打樁船的核心部件，在打樁作業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色。它由船體、樁架和油缸三部分構(gòu)成，其中油缸負責(zé)提供動力，驅(qū)動樁架變換角度，完成鋼管的打入任務(wù)。這一技術(shù)突破對于跨江跨海通道、深遠海風(fēng)電建設(shè)等海洋工程具有重大意義。

過去，我國在大型打樁船主油缸的設(shè)計制造上與世界領(lǐng)先企業(yè)存在差距，關(guān)鍵部件如密封圈、耐腐蝕材料等完全依賴進口，油缸整機也主要采用國外品牌。此次，通過材料、制造、智能等多家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)的聯(lián)合研發(fā)，以及多所高校的協(xié)作，我國成功實現(xiàn)了油缸整機和關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化。

這臺剛剛下線的油缸即將被裝入打樁船進行調(diào)試，并預(yù)計在今年底投入世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋的建設(shè)中使用。這一技術(shù)突破不僅將為我國海洋工程建設(shè)提供有力支持，還有望在未來應(yīng)用于更大的海上鉆井平臺、風(fēng)力發(fā)電等建設(shè)領(lǐng)域。