近日，上海至南京至合肥高速鐵路的重要節(jié)點——上海寶山站，正式拉開了建設的序幕。這一消息由中國鐵設及青春上海聯(lián)合發(fā)布，伴隨著站房及相關工程設計交底會議的圓滿召開，標志著中國第二座雙層車站的誕生。
上海寶山站，作為滬渝蓉鐵路的東端起點站，與滬通鐵路巧妙疊場布置，開創(chuàng)性地成為國內(nèi)首座集地下與高架于一體的雙層車場。項目總規(guī)模宏大，占地面積約48.24萬平方米，站房建筑總面積更是達到了8.1萬平方米。這一交通樞紐不僅集成了國鐵滬渝蓉場、滬通場，還融入了地鐵19號線、預留捷運線以及市政配套工程，形成了一個“四場合一、雙層車場”的立體交通網(wǎng)絡。
據(jù)詳細介紹，寶山站的設計規(guī)模宏大，共設有8臺18線，成為上海第四大鐵路樞紐，同時也是上海北部地區(qū)唯一的大型高鐵樞紐。這一項目的建設周期為852天，預計將于2027年6月30日竣工。屆時，寶山站將成為連接長三角和成渝地區(qū)等經(jīng)濟圈的重要交通門戶。
寶山站的建設不僅提升了上海的交通地位，更將極大地促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。預計該站日均鐵路旅客到發(fā)量將超過14萬人次，年吞吐量更是高達5400萬人次，其規(guī)模與上海新客站不相上下。這一交通樞紐的建成，將為長三角和成渝地區(qū)的經(jīng)濟交流提供更加便捷、高效的交通保障。
