近日，我國(guó)盾構(gòu)隧道建設(shè)領(lǐng)域即將迎來(lái)一個(gè)歷史性時(shí)刻。國(guó)產(chǎn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”即將正式投入到世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道——“海太長(zhǎng)江隧道”的建設(shè)中。

“海太長(zhǎng)江隧道”是一項(xiàng)規(guī)模宏大的超級(jí)工程，坐落于江蘇長(zhǎng)江入海口。該隧道北起南通海門(mén)，南至蘇州太倉(cāng)，全長(zhǎng)達(dá)到39.07公里。其中，11.185公里的過(guò)江隧道段將按照雙向六車(chē)道高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。

作為整條線(xiàn)路的控制性工程，中鐵十四局承建的盾構(gòu)段長(zhǎng)度達(dá)到了9315米。這一工程將面臨75米的最大埋深、7.5巴的超高水壓等一系列世界級(jí)施工難題，挑戰(zhàn)極大。

為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和嚴(yán)格的沉降控制要求，中鐵十四局?jǐn)y手中國(guó)鐵建重工集團(tuán)，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)并制造了“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)堪稱(chēng)“穿江神器”，開(kāi)挖直徑高達(dá)16.64米，總長(zhǎng)145米，總重量達(dá)到5000噸，總裝機(jī)功率更是高達(dá)11300千瓦，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

“海太長(zhǎng)江隧道”工程還將創(chuàng)造多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首次的技術(shù)創(chuàng)新。該項(xiàng)目將成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)零碳排放的隧道工程，同時(shí)創(chuàng)新性地采用直達(dá)地面的救援車(chē)專(zhuān)用通道。在隧道建設(shè)中，還將首次應(yīng)用區(qū)段式排煙技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)全預(yù)制盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一體化。該項(xiàng)目還開(kāi)發(fā)了防火與結(jié)構(gòu)一體化的煙道板系統(tǒng)。

這些技術(shù)創(chuàng)新不僅將有助于解決超長(zhǎng)距離、超大直徑、超高水壓等施工難題，更將為中國(guó)隧道建設(shè)領(lǐng)域樹(shù)立新的技術(shù)標(biāo)桿，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。