廣汽本田在近日舉辦了一場別開生面的技術(shù)體驗(yàn)日活動，正式揭曉了其全新車型P7的諸多細(xì)節(jié)與賣點(diǎn)。在活動接近尾聲時，廣汽本田自豪地宣稱：“沒有60年的造車積淀，不足以談?wù)撜嬲鸟{駛樂趣。”這份自信，源自于廣汽本田在后驅(qū)造車、F1賽事調(diào)校以及電動化探索方面的深厚積累。

活動選址于廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司的測試場地，旨在全面展示P7如何解決電車用戶的八大痛點(diǎn)，即“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不怕、不慌、不糙”。這八大賣點(diǎn)，不僅體現(xiàn)了廣汽本田對P7技術(shù)實(shí)力的自信，更彰顯了其以用戶需求為核心的設(shè)計(jì)理念。

首先，“不同”體現(xiàn)在P7基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造，該架構(gòu)將智能科技與動感駕駛完美結(jié)合，為用戶帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。外觀上，P7采用了獨(dú)特的機(jī)甲風(fēng)格，寬體低趴的設(shè)計(jì)，搭配超長軸距和超低風(fēng)阻無縫設(shè)計(jì)，不僅提升了空氣動力性能，更賦予了車輛獨(dú)特的視覺沖擊力。

在動力方面，“不暈”是P7的另一大亮點(diǎn)。P7搭載了全新開發(fā)的三合一高功率電機(jī)，電機(jī)單體最高效率可達(dá)97.5%，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力選擇，百公里加速僅需4.6秒。同時，P7還采用了前雙叉臂后五連桿懸架系統(tǒng)，搭配最新ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，讓駕駛者在行駛過程中感受到更加平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

為了讓駕駛更加輕松愉悅，“不累”是P7設(shè)計(jì)的又一重點(diǎn)。P7作為一款中型SUV，在保證視野優(yōu)勢的同時，降低了坐姿，搭配高阻尼高減震人體工學(xué)座椅，帶來轎跑級的駕駛姿態(tài)。車內(nèi)還配備了1.85㎡超大智能調(diào)光全景天幕、高性能隔熱防曬玻璃以及全車16個BOSE揚(yáng)聲器，為駕駛者營造了一個靜謐且舒適的駕駛環(huán)境。6檔可調(diào)動能回收撥片的配置，也讓駕駛者在享受操控樂趣的同時，減少了長時間駕駛的疲勞感。

在智能化方面，“不卡”是P7的另一大優(yōu)勢。P7配備了高清雙屏交互、Honda CONNECT4.0智能AI語音助手、車機(jī)互聯(lián)以及駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)等智能配置，讓駕駛者在行駛過程中能夠享受到更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。同時，P7還搭載了Honda SENSING360+高階智駕系統(tǒng)，通過多傳感器融合感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2+智能駕駛輔助，讓駕駛者在面對復(fù)雜路況時也能游刃有余。

P7在續(xù)航、安全以及品質(zhì)方面也同樣表現(xiàn)出色。它采用了寧德時代與Honda高標(biāo)準(zhǔn)定制的90度高能量密度三元鋰大電池，綜合續(xù)航里程最高可達(dá)650km。在被動安全方面，P7使用了高強(qiáng)度鋼材制作車身骨架，并標(biāo)配了13個安全氣囊。在主動安全方面，P7則采用了Honda自研線控制動系統(tǒng)+BOSCH ESP雙系統(tǒng)，確保制動力均勻輸出。而在品質(zhì)方面，P7車身采用了全方位鋁鋅涂層防腐和高耐性持久透亮2K清漆工藝，內(nèi)飾則采用了親膚感麂皮防菌防霉座椅，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能感受到廣汽本田對品質(zhì)的極致追求。