賽力斯副總裁康波近日披露，增程混動技術(shù)正受到市場的熱烈追捧，其中問界M9的用戶中，高達90%選擇了增程版，預(yù)示著該技術(shù)將成為未來幾年的主流動力選擇。

增程混動的核心技術(shù)，主要包括增程器（即發(fā)動機）和動力電池。這兩部分的性能提升，是進一步提升增程混動技術(shù)效能的關(guān)鍵。

在廣州車展上，賽力斯展出了其全新研發(fā)的超級增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)憑借其卓越性能，已經(jīng)達到了業(yè)界的前沿水平。

新系統(tǒng)基于高集成化的“賽翼（C2E）”增程架構(gòu)與“RoboREX 智能控制技術(shù)”構(gòu)建。賽翼架構(gòu)通過改變增程器的工作模式，實現(xiàn)了主動能量管理，從而大幅提升了系統(tǒng)效率。

據(jù)賽力斯介紹，新增程系統(tǒng)不僅在綜合油耗上降低了15%，而且在噪音感知上減少了90%，增程器的實際效率更是超過了3.6kWh/L，意味著每消耗1升燃油，能夠產(chǎn)生超過3.6度電的能量。

賽力斯在增程技術(shù)的研發(fā)上已有深厚積累。自2016年投入研發(fā)以來，該公司于2019年實現(xiàn)了增程器的量產(chǎn)，而現(xiàn)今展出的賽翼架構(gòu)增程器，已經(jīng)是其第五代產(chǎn)品。

得益于其卓越的性能，賽力斯的增程器在市場上廣受好評。目前，該公司已與12家行業(yè)合作伙伴達成了合作協(xié)議。數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，賽力斯增程器的累計銷售量超過了32萬臺，同比增長幅度高達1000%。