在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長放緩的背景下，本田汽車正考慮調(diào)整其電動(dòng)化戰(zhàn)略方向。本田CEO三部敏宏在公司技術(shù)日上透露，公司在全球建設(shè)電動(dòng)汽車工廠的計(jì)劃具備靈活性，可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，部分電池生產(chǎn)線的建設(shè)也可能推遲。

盡管當(dāng)前電動(dòng)車銷售放緩，本田的長期目標(biāo)仍是在2040年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。三部敏宏強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車銷售的停滯只是“短期的逆風(fēng)”。本田在全球市場(chǎng)已有11款電動(dòng)汽車，包括在美國和加拿大推出的Prologue和Honda e，計(jì)劃在2026年在北美市場(chǎng)推出Honda 0系列的高端電動(dòng)汽車。

面對(duì)在華銷量同比下降27.2%的挑戰(zhàn)，本田計(jì)劃將其在華年產(chǎn)能從149萬輛調(diào)降至124萬輛左右。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，本田計(jì)劃向特斯拉和中國廠商學(xué)習(xí)，引入零部件一體成型技術(shù)，以降低純電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本。這一技術(shù)預(yù)計(jì)將在2026年上市的新款電動(dòng)汽車上使用。

日系汽車制造商在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一直較為謹(jǐn)慎，豐田汽車也推遲了其首款“美國制造電動(dòng)汽車”的投產(chǎn)時(shí)間至2026年，但計(jì)劃在未來兩年內(nèi)在美國銷售多達(dá)7款純電汽車。然而，面對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的激烈競爭和自主品牌的崛起，日系品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型顯得稍顯遲緩。

過去，合資品牌在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但如今自主品牌的崛起和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，使得日系車面臨更大的挑戰(zhàn)。如果不加快轉(zhuǎn)型步伐，日系車不僅難以重回燃油車時(shí)代的巔峰，甚至可能難以跟上時(shí)代的步伐。畢竟，在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境下，車標(biāo)不再是消費(fèi)者唯一的判斷標(biāo)準(zhǔn)。