在近日舉行的上海車(chē)展上，智己汽車(chē)震撼發(fā)布了其革命性的“線(xiàn)控?cái)?shù)字底盤(pán)技術(shù)”，該技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)機(jī)械架構(gòu)的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)運(yùn)動(dòng)性能的顯著提升。通過(guò)三向六自由度的融合控制技術(shù)，智己汽車(chē)成功打破了傳統(tǒng)機(jī)械底盤(pán)的局限性。

據(jù)悉，智己的線(xiàn)控?cái)?shù)字底盤(pán)技術(shù)專(zhuān)注于整車(chē)在X、Y、Z三個(gè)方向上的六自由度數(shù)字化融合控制。這一創(chuàng)新技術(shù)使得近5米長(zhǎng)的車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)擁有令人驚嘆的4.69米轉(zhuǎn)彎半徑，這在傳統(tǒng)機(jī)械底盤(pán)中是無(wú)法想象的。在低速行駛時(shí)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向更加靈活，僅需小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向角度；而在高速行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)智能地降低轉(zhuǎn)向靈敏度，從而顯著提升駕駛穩(wěn)定性。依托“大小腦深度融合”架構(gòu)，車(chē)輛能夠?qū)崟r(shí)根據(jù)環(huán)境感知信息調(diào)整運(yùn)動(dòng)控制策略，無(wú)論是砂石泥濘、陡坡急彎還是復(fù)雜路況，都能應(yīng)對(duì)自如。

在安全性方面，智己的線(xiàn)控?cái)?shù)字底盤(pán)技術(shù)同樣表現(xiàn)出色。該技術(shù)搭載了全套雙冗余干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)，使得車(chē)輛的制動(dòng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)快了2至3倍，制動(dòng)距離縮短了6%至8%。同時(shí)，配合靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，通過(guò)線(xiàn)控單點(diǎn)制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向與數(shù)字化驅(qū)動(dòng)力的多自由度協(xié)同控制，即便在四輪爆胎、高速?gòu)澋辣サ葮O端情況下，車(chē)輛也能保持車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定。該技術(shù)還具備隔絕人為誤操作的功能，并在突發(fā)狀況下通過(guò)主動(dòng)安全緊急避障系統(tǒng)為行車(chē)安全提供極致保障。

在高階智能駕駛領(lǐng)域，智己的線(xiàn)控?cái)?shù)字底盤(pán)技術(shù)更是成為了L3、L4級(jí)高階智能駕駛的理想運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)底座。該技術(shù)將整車(chē)自由度控制開(kāi)放給智能駕駛大模型，通過(guò)人機(jī)解耦設(shè)計(jì)，顯著提升了控車(chē)響應(yīng)速度與精準(zhǔn)度。同時(shí)，其雙電源、雙ECU的安全冗余設(shè)計(jì)完全滿(mǎn)足了高階智能駕駛的法規(guī)要求。與智能駕駛大模型的深度融合，讓車(chē)輛不僅具備思考決策的能力，還擁有敏捷的行動(dòng)能力，真正實(shí)現(xiàn)了“具身智能”。

智己計(jì)劃在2025年第四季度在其全新旗艦車(chē)型上首發(fā)搭載前后純線(xiàn)控轉(zhuǎn)向的第三代技術(shù)，屆時(shí)智己將成為率先實(shí)現(xiàn)純線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)量產(chǎn)上車(chē)的品牌之一。而到了2026年，第四代技術(shù)將搭載干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)靈蜥數(shù)字底盤(pán)全棧線(xiàn)控化，并結(jié)合AI大模型，達(dá)成預(yù)判式運(yùn)動(dòng)控制，進(jìn)一步推動(dòng)智己汽車(chē)向“具身智能”的新階段邁進(jìn)。