近期，汽車市場(chǎng)降價(jià)促銷的動(dòng)態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注。乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹在其個(gè)人微信公眾號(hào)上分享了一組數(shù)據(jù)，揭示了近年來車市降價(jià)車型月度分布的詳細(xì)情況。數(shù)據(jù)顯示，盡管2025年乘用車市場(chǎng)的降價(jià)促銷力度依然顯著，但與之前相比已呈現(xiàn)出緩和趨勢(shì)。

具體來看，今年1月，共有7款車型實(shí)施了降價(jià)策略；進(jìn)入2月，這一數(shù)字躍升至21款；到了3月，降價(jià)車型數(shù)量繼續(xù)增加，達(dá)到了23款。然而，與2024年同期相比，2025年3月的降價(jià)車型數(shù)量明顯減少。去年同期，共有51款車型降價(jià)，這表明市場(chǎng)降價(jià)潮正在逐漸降溫。

從降價(jià)節(jié)奏的角度來看，2023年的車市降價(jià)相對(duì)平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)大幅波動(dòng)。然而，進(jìn)入2024年，特別是在3月和4月，降價(jià)力度達(dá)到了一個(gè)高峰。步入2025年，盡管降價(jià)促銷仍然保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，但整體趨勢(shì)已經(jīng)趨于理性。1月至3月期間，降價(jià)車型數(shù)量雖然仍處于歷史較高水平，但與去年同期的峰值相比，已經(jīng)有了明顯的回落。

針對(duì)不同車型類型，降價(jià)情況也呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。以2025年3月為例，純電動(dòng)車型新車降價(jià)的均價(jià)約為17.6萬元，降價(jià)幅度達(dá)到1.75萬元，降價(jià)力度高達(dá)9.1%。插混車型新車降價(jià)的均價(jià)則略高一些，為17.9萬元，但降價(jià)幅度相對(duì)較小，為0.9萬元，降價(jià)力度為4.8%。燃油車型新車降價(jià)的均價(jià)約為13.2萬元，降價(jià)幅度為0.78萬元，降價(jià)力度為5.5%?；旌蟿?dòng)力車型和增程式車型的新車降價(jià)情況也各具特點(diǎn)，前者均價(jià)14萬元，降價(jià)幅度2.5萬元，降價(jià)力度高達(dá)15.2%；后者均價(jià)20.4萬元，降價(jià)幅度2.4萬元，降價(jià)力度為10.5%。

這些數(shù)據(jù)清晰地表明，盡管車企仍在通過降價(jià)策略來吸引消費(fèi)者，但相較于去年同期，促銷力度已經(jīng)有所收斂。隨著市場(chǎng)供需關(guān)系的不斷調(diào)整，未來降價(jià)趨勢(shì)有望進(jìn)一步趨于平穩(wěn)。