奔馳汽車近日宣布了一項(xiàng)重大決定，正式揭曉了第三代CLA車型，同時(shí)提供純電動(dòng)與混合動(dòng)力版本，為消費(fèi)者提供更多選擇。然而，這一消息的發(fā)布也伴隨著對(duì)A級(jí)車粉絲的沉重打擊。奔馳首席技術(shù)官馬庫(kù)斯·謝弗在發(fā)布會(huì)上坦言，當(dāng)前一代的A級(jí)車型在完成其生命周期后，將不會(huì)推出繼任車型，意味著A級(jí)車系列將就此畫上句號(hào)。

關(guān)于A級(jí)車可能停產(chǎn)的猜測(cè)，其實(shí)早在2022年就已甚囂塵上，而此次官方的正式聲明無疑為這些猜測(cè)畫上了句號(hào)。謝弗在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)闡述了奔馳的這一決策背后的考量：“在全球市場(chǎng)，包括中國(guó)和美國(guó)，我們需要推出更加適應(yīng)市場(chǎng)需求的車型。盡管掀背車在歐洲市場(chǎng)廣受歡迎，但它并不在我們的未來規(guī)劃之中。面對(duì)市場(chǎng)變化，我們必須做出一些艱難但必要的選擇。”他還透露，精簡(jiǎn)產(chǎn)品線已成為奔馳當(dāng)前的戰(zhàn)略重點(diǎn)，緊湊級(jí)車型家族將從現(xiàn)有的七款車型縮減至四款。

在奔馳未來的緊湊型車型陣容中，CLA轎車、CLA獵裝版、GLA和GLB將成為核心力量。奔馳還計(jì)劃推出一款全新的小型G級(jí)（baby G-Class），以滿足小型硬派越野車市場(chǎng)的需求。然而，這也意味著A級(jí)掀背車、A級(jí)轎車以及B級(jí)旅行車將退出歷史舞臺(tái)，而純電動(dòng)版本的EQA和EQB也將被整合至GLA和GLB車型中，并采用更加統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)放棄“EQ”的命名。

作為奔馳的入門級(jí)車型，A級(jí)車自1997年問世以來，已經(jīng)歷了四代車型的演變，分別在1997年、2004年、2012年和2018年推出了新一代車型。前兩代A級(jí)車以高車身和MPV風(fēng)格設(shè)計(jì)為主，而第三、四代則轉(zhuǎn)向了更為傳統(tǒng)的掀背造型，并逐漸增大了車身尺寸。值得注意的是，盡管A級(jí)車在歐洲市場(chǎng)仍有一定銷量，但奔馳已于2022年底停止了其在北美市場(chǎng)的銷售。然而，在歐洲等地，A級(jí)車仍在銷售，并推出了中期改款車型。

隨著A級(jí)車的停產(chǎn)，AMG A45這款高性能小鋼炮也將成為絕唱，這無疑讓眾多性能車愛好者深感惋惜。作為奔馳旗下的高性能車型，AMG A45以其出色的動(dòng)力性能和操控表現(xiàn)，贏得了眾多車迷的喜愛。然而，隨著A級(jí)車的告別，這款經(jīng)典車型也將退出歷史舞臺(tái)，成為奔馳品牌歷史中的一個(gè)難忘篇章。

與此同時(shí)，奔馳也展示了其新款CLA車型的風(fēng)采。這款車型不僅繼承了奔馳品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，還融入了更加現(xiàn)代和動(dòng)感的造型風(fēng)格。隨著CLA的推出，奔馳將繼續(xù)在緊湊型轎車市場(chǎng)發(fā)力，為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)的選擇。