特斯拉近期對(duì)位于美國(guó)奧斯汀的超級(jí)工廠生產(chǎn)線進(jìn)行了重要調(diào)整，特別是針對(duì)Cybertruck的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。這一舉措背后，是公司對(duì)未來(lái)車型交付戰(zhàn)略的重新考量。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉預(yù)計(jì)2024年的汽車總交付量約為179萬(wàn)輛，與前一年相比有輕微下滑。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，特斯拉決定優(yōu)化資源配置，將部分原本專注于Cybertruck生產(chǎn)的員工轉(zhuǎn)至Model Y的生產(chǎn)線，以期提升這一熱門(mén)車型的產(chǎn)量。

Cybertruck自推出以來(lái)，雖然預(yù)訂量一度高達(dá)200萬(wàn)輛，但實(shí)際的交付進(jìn)度卻遠(yuǎn)未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。這一車型的市場(chǎng)表現(xiàn)引發(fā)了諸多討論。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在第四季度可能僅交付了9000至12000輛Cybertruck，全年交付量預(yù)計(jì)在3.5萬(wàn)至5萬(wàn)輛之間，與龐大的預(yù)訂量形成鮮明對(duì)比。

除了產(chǎn)能問(wèn)題外，Cybertruck的市場(chǎng)需求放緩還受到其他因素的影響。特斯拉為了促進(jìn)銷售，增加了購(gòu)買Cybertruck的折扣和激勵(lì)措施，但庫(kù)存依然積壓。分析人士指出，Cybertruck量產(chǎn)版本相較于最初版本在價(jià)格和續(xù)航里程上的調(diào)整，可能是導(dǎo)致市場(chǎng)需求下降的主要原因。

Cybertruck在近期也遭遇了頻繁的質(zhì)量問(wèn)題和安全事故。自2023年11月首次交付以來(lái)，該車型已被美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）多次召回，這無(wú)疑對(duì)消費(fèi)者的信心和購(gòu)買意愿產(chǎn)生了負(fù)面影響。