國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）作為全球科技行業(yè)的年度盛會，歷來被視為新一年技術(shù)趨勢的風向標。自ChatGPT掀起AI熱潮以來，今年的CES更是被AI應用與硬件充斥，展現(xiàn)了AI技術(shù)的廣泛影響力。

然而，與AI技術(shù)的火爆相比，科技巨頭的缺席成為本屆CES的一大亮點。全球七大手機廠商均未發(fā)布新品，AI領(lǐng)域的新星OpenAI也未現(xiàn)身，谷歌僅展示了搭載AI功能的電視操作系統(tǒng)，微軟則未公布任何產(chǎn)品計劃，僅舉辦了幾場交流會。這一景象與英偉達的強勢亮相形成鮮明對比，英偉達在CES開幕前夕發(fā)布了新一代RTX 50系GPU和個人AI超級計算機Project Digits，其CEO黃仁勛的演講更是震撼了整個科技圈，成為CES期間最引人注目的時刻之一。

盡管如此，CES并未因此失去全部光彩。在巨頭缺席的舞臺上，中小廠商的智能眼鏡、AI機器人等產(chǎn)品遍地開花，收獲了不少曝光。然而，無論是AI眼鏡、AI陪伴機器人還是AI電視，這些產(chǎn)品都未能激起太大的市場波瀾。除了英偉達之外，本屆CES是否還能為AI領(lǐng)域指明新方向，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

在汽車領(lǐng)域，智能化已成為大勢所趨。本屆CES上，來自中國的車企極氪和長城成為亮點。極氪展示了多款車型，并發(fā)布了一款基于英偉達Drive AGX Thor構(gòu)建的域控制器，這是首款集成英偉達下一代片上系統(tǒng)（SoC）的OEM產(chǎn)品。極氪還與谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo聯(lián)合開發(fā)了全球首款量產(chǎn)原生無人駕駛汽車ZEEKR RT，預計將于2025年開啟大規(guī)模交付。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪將成為首個進入美國的中國汽車品牌。

寶馬也在CES上發(fā)布了自研的BMW新世代操作系統(tǒng)X，該系統(tǒng)由全景iDrive組成，包括視平線全景顯示、超感智控方向盤、3D抬頭顯示和BMW向心中控四大核心交互界面，支持融入生成式AI大語言模型的智能語音控制。索尼和本田合作的Afeela 1電動汽車也備受矚目，這款車型配備巨大的全景屏幕，支持多種流媒體服務，并可通過遠程播放功能玩PS 5游戲。Afeela 1自2020年公布以來，每年都會在CES上亮相，直到2023年才首次公布外觀，如今已開始接受預訂，預計2026年中期交付。

除了汽車領(lǐng)域，AI陪伴機器人也成為本屆CES上的一大亮點。這些機器人大多擁有可愛的外觀和AI的內(nèi)在，用可愛吸引用戶購買，用AI強大的交互能力留住用戶。例如，日本公司Yukai Engineering推出的Mirumi機器人，整體設(shè)計像一個小型的未知生物，外觀毛茸茸的，非常具有表現(xiàn)力。Mirumi內(nèi)置了距離傳感器和慣性測量單元，能夠感知周圍環(huán)境和運動狀態(tài)，通過可愛的外觀和互動行為為人們帶來情感上的陪伴和歡樂。中國公司萌友智能推出的Ropet機器寵物也備受關(guān)注，它采用橢圓形的毛絨構(gòu)造，面部占比最大的是一雙大眼睛，能夠識別用戶情緒并作出相應反應。

盡管這些AI陪伴機器人備受矚目，但它們的未來仍充滿不確定性。這些產(chǎn)品大多還處在眾籌階段，AI陪伴機器人的前景究竟是玩具還是智能設(shè)備，目前還難有定論。與此同時，AI手機和AI PC等核心科技產(chǎn)品的熱度也不再如前。手機廠商和PC廠商在本屆CES上均未帶來足夠亮眼的新品，只剩高通、英特爾等上游芯片廠商依然發(fā)布了一年一更的新芯片。AI PC也面臨銷量不佳的質(zhì)疑，英偉達CEO黃仁勛將原因歸結(jié)為PC終端側(cè)的AI生態(tài)系統(tǒng)投入不足。

總體來看，本屆CES展現(xiàn)出了新的變化。大廠的參與越來越弱，核心科技產(chǎn)品逐漸遠離，而相對邊緣的智能家居、陪伴機器人、智能眼鏡等大廠還未涉足的新品類成為CES的核心參與者。這一變化顯示出CES的探索性越來越強，但核心行業(yè)的風向標意義或許正在減弱。