近期，國內(nèi)汽車市場迎來了一位新寵——小米SU7 Ultra，這款車型憑借其驚人的性能和親民的價格迅速走紅。全車搭載高達1548匹馬力的動力系統(tǒng)，而起始售價卻僅為52.99萬元人民幣，這一性價比極高的配置引發(fā)了廣泛關(guān)注。

若以萬元為單位來衡量，購買小米SU7 Ultra每一萬元能享受到29匹馬力，相比之下，法拉利12 Cilindri在這一標準下顯得黯然失色，每萬元僅能購得1.3匹馬力。小米SU7 Ultra通過電動化的創(chuàng)新手段，成功將超級跑車的性能帶入了一個更加普及的時代。

小米SU7 Ultra的熱度不僅局限于國內(nèi)市場，海外媒體也紛紛對其投來關(guān)注的目光。多家美國知名媒體對小米SU7 Ultra給予了高度評價。福布斯雜志更是直言，這款中國電動汽車讓保時捷感受到了前所未有的壓力。小米SU7 Ultra采用的三電機系統(tǒng)，總馬力超過1500匹，零到百公里加速時間僅為驚人的1.98秒。

與小米SU7 Ultra的強勁表現(xiàn)相比，保時捷電動Taycan的最強版本Turbo GT雖然在極速上達到了305km/h，但其最大馬力僅為1019匹，且售價高達23萬美元（約合人民幣167萬元），是小米SU7 Ultra的三倍有余。

華爾街日報指出，小米在汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展已經(jīng)超越了特斯拉和Rivian。雷軍領(lǐng)導下的小米，正致力于打造“中國版的蘋果”。中國電動汽車制造商的崛起，也給福特和通用等傳統(tǒng)汽車巨頭帶來了不小的威脅。

紐約時報則提出了一個引人深思的問題：為何中國的電子產(chǎn)品巨頭小米能夠成功進軍電動汽車領(lǐng)域，而科技巨頭蘋果卻遲遲未能有所動作？小米在智能手機和消費電子產(chǎn)品領(lǐng)域的成功經(jīng)驗，加上中國強大的制造業(yè)供應鏈支持，使其在短時間內(nèi)便實現(xiàn)了電動汽車的大規(guī)模交付，去年全年共交付了135,000輛電動汽車。