歐洲汽車制造業(yè)巨頭Stellantis集團近日揭曉了其2024年度的財務成績單，數(shù)據(jù)揭示了該集團在過去一年中面臨的挑戰(zhàn)與困境。據(jù)財報顯示，Stellantis集團去年全年凈營收達到了1569億歐元，折合人民幣約為1.2萬億元，但這一數(shù)字與上一年度相比，卻出現(xiàn)了17%的下滑趨勢。

更令人矚目的是，集團的凈利潤表現(xiàn)更為慘淡，與2023年相比，凈利潤大幅下滑了70%，僅為55億歐元，折合人民幣約為419.19億元。與此同時，調整后的營業(yè)利潤也僅為86億歐元，折合人民幣約655.47億元，降幅高達64%。這一連串的數(shù)據(jù)，無疑給業(yè)界帶來了不小的震動。

回望2023年，Stellantis集團的業(yè)績表現(xiàn)可謂輝煌。那一年，集團的凈收入同比增長了6%，達到了1895億歐元；凈利潤更是同比增長了11%，高達186億歐元；調整后的經(jīng)營利潤也實現(xiàn)了1%的增長，達到243億歐元。當時，集團CEO唐唯實采取的一系列措施，如裁員、精簡產品線以及將生產轉移至低成本地區(qū)等，被看作是推動業(yè)績破紀錄增長的關鍵因素。然而，僅僅一年之后，集團的業(yè)績表現(xiàn)卻出現(xiàn)了斷崖式的下滑。

作為全球第四大汽車集團，Stellantis集團由標致雪鐵龍集團（PSA）與菲亞特克萊斯勒集團（FCA）合并而成，旗下?lián)碛斜姸嘀嚻放?，覆蓋了從超豪華到主流乘用車，乃至重型皮卡、SUV和輕型商務車等多個細分市場。然而，在中國市場，隨著廣汽菲克的退出，Stellantis集團在華的合資品牌僅剩下了神龍汽車一家。

面對2024年的業(yè)績困境，Stellantis集團不得不采取一系列應對措施。早在此前公布的上半年財報中，集團就已經(jīng)表示將關停部分不盈利的汽車品牌，并強調“無法承受不賺錢的品牌”。此后，為了降低成本，集團還在全球多個市場進行了裁員。

同年10月，集團宣布唐唯實將在2026年年初任期屆滿時卸任CEO一職并退休。雖然官方并未透露具體的辭職原因，但市場分析普遍認為，這與Stellantis集團的市場表現(xiàn)不佳有著密切的關系。在唐唯實離職后，集團也宣布了一系列的高層人事變動。

目前，Stellantis集團正處于電動化轉型的關鍵時期。然而，由于市場需求下滑以及對電動化轉型的高額投資，集團正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了應對這些挑戰(zhàn)，進入2025年以來，Stellantis集團仍在積極進行組織架構的調整。

在最新的財報中，Stellantis集團表示，新任CEO的遴選工作正在順利進行中，預計將在2025年上半年完成。盡管2024年的業(yè)績表現(xiàn)不盡如人意，但集團對于未來的發(fā)展前景仍然保持樂觀態(tài)度。集團表示，正在采取措施改善業(yè)績和盈利能力，并預計2025年將恢復盈利增長并產生正現(xiàn)金流。