近日，馬自達旗艦SUV車型CX-90的消息在國內(nèi)汽車愛好者中引起了廣泛關(guān)注。去年8月，網(wǎng)絡(luò)上首次流傳出CX-90測試車在國內(nèi)出現(xiàn)的消息，一時間，眾多馬自達粉絲紛紛猜測這款車型是否即將被引入國內(nèi)或?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化。

CX-90的外觀設(shè)計頗具沖擊力，前臉采用了更大尺寸的中網(wǎng)，內(nèi)部以直瀑式點綴，并保留了鍍鉻飾條，與兩側(cè)大燈組相連，顯得相當精神。側(cè)面線條流暢，展現(xiàn)了馬自達獨特的設(shè)計美學(xué)。內(nèi)飾方面，CX-90同樣延續(xù)了馬自達家族化的風(fēng)格，配色更為高雅，米色、黑色與淡黃色的搭配，以及黑色的金屬風(fēng)格，都彰顯了其豪華與質(zhì)感。

然而，就在粉絲們的期待日益高漲之際，近日卻傳來了一個令人失望的消息。據(jù)知情博主透露，長安馬自達大概率已經(jīng)放棄了CX-90的國產(chǎn)化或進口計劃。據(jù)稱，原本在國內(nèi)進行測試的CX-90車型已經(jīng)被售出，而且買家竟是外蒙古。這一消息無疑給眾多馬自達粉絲潑了一盆冷水。

對于CX-90為何會被賣到外蒙古，有網(wǎng)友猜測這可能是由于測試車輛沒有合格證，無法在國內(nèi)上牌。而測試地點可能離外蒙古較近，因此選擇了就近處理。雖然這一猜測尚未得到官方證實，但已經(jīng)足以讓粉絲們對CX-90在國內(nèi)的亮相死心。

回顧CX-90的性能配置，燃油版車型搭載了一臺3.3升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到340馬力，峰值扭矩為500?！っ祝ヅ?速自動變速箱。而插電混動版車型則由2.5L四缸發(fā)動機與電機組合而成，最大輸出功率為323馬力，峰值扭矩同樣為500?！っ?，純電續(xù)航里程約為63公里。這樣的性能表現(xiàn)無疑讓人對其充滿期待。

然而，對于馬自達而言，放棄CX-90的國產(chǎn)化或進口計劃或許是一個明智的選擇。考慮到馬自達在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀，即便CX-90國產(chǎn)，其價格也可能不會親民。預(yù)計起售價將逼近35萬元，這一價格區(qū)間正是國產(chǎn)新能源家用SUV競爭最為激烈的地帶。即便是豐田這樣的國際大牌，在這樣的市場環(huán)境下也不敢輕易涉足。

馬自達近年來在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不盡如人意，已經(jīng)逐漸淪為一個冷門品牌。在這樣的背景下，馬自達最需要考量的不是新產(chǎn)品，而是如何提升銷量和存在感。否則，它可能會步三菱的后塵，逐漸被市場邊緣化。

盡管CX-90無法在國內(nèi)市場上亮相讓不少馬自達粉絲感到遺憾，但這也反映了馬自達在國內(nèi)市場的嚴峻形勢。未來，馬自達需要更加審慎地考慮其在國內(nèi)市場的產(chǎn)品布局和戰(zhàn)略規(guī)劃，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。