近日，國(guó)際歐亞科學(xué)院院士、前住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興在一場(chǎng)公開(kāi)演講中，明確表達(dá)了對(duì)中國(guó)城市電動(dòng)車(chē)發(fā)展的支持態(tài)度。他認(rèn)為，在密集的城市環(huán)境中，電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是更優(yōu)的選擇。

仇保興指出，城市間的競(jìng)爭(zhēng)不僅促進(jìn)了技術(shù)的合理性與投資效益的提升，還避免了因循守舊、走錯(cuò)路的風(fēng)險(xiǎn)。他特別提到，城市碳中和的最大挑戰(zhàn)在于擺脫工業(yè)文明的固有思維，即認(rèn)為中心化、大規(guī)模就是最優(yōu)解，這是十分錯(cuò)誤的。通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)新，城市不僅能夠?qū)崿F(xiàn)減碳的可計(jì)量、可回溯與共識(shí)，還能更多地利用信息、發(fā)展綠色電力。

在交通領(lǐng)域，仇保興強(qiáng)調(diào)，雖然許多氫能被視為灰氫，其碳排放較高，但如果是通過(guò)風(fēng)電和太陽(yáng)能等可再生能源制造的綠氫，碳排放則可大幅度降低，甚至能減少20倍。他進(jìn)一步指出，電動(dòng)車(chē)相較于內(nèi)燃機(jī)車(chē)和燃油車(chē)，在碳排放上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論從哪個(gè)角度考慮，其碳排放都比傳統(tǒng)燃油車(chē)低20%。在城市環(huán)境中，占地面積也是一個(gè)重要的考量因素。電動(dòng)車(chē)占地面積小，意味著碳排放更低，PM2.5排放也更少，這對(duì)于城市環(huán)境來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)利好。

仇保興的此番言論，無(wú)疑為中國(guó)城市電動(dòng)車(chē)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，電動(dòng)車(chē)將成為未來(lái)城市出行的重要選擇，為城市的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。