近期，日本汽車制造業(yè)迎來(lái)重大變動(dòng)，面對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)日系車企紛紛尋求自救之道。本田、日產(chǎn)以及三菱汽車，三大日本汽車品牌，正醞釀一場(chǎng)可能重塑全球汽車市場(chǎng)格局的合作。

據(jù)日本多家媒體披露，本田與日產(chǎn)已著手準(zhǔn)備就合并事宜展開深入談判，旨在應(yīng)對(duì)全球汽車行業(yè)日新月異的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。這一合并計(jì)劃若得以實(shí)現(xiàn)，或?qū)㈤_啟日本汽車行業(yè)的新篇章。

不僅如此，三菱汽車也被傳出可能加入這場(chǎng)合并的談判。本田與日產(chǎn)正考慮通過(guò)設(shè)立控股公司的形式，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化整合，并有望在未來(lái)將三菱汽車納入這一新的控股體系下。值得注意的是，日產(chǎn)目前已是三菱汽車的最大股東，持有其24%的股份。

本田執(zhí)行副總裁青山真司對(duì)于合并傳聞的回應(yīng)，更是為這場(chǎng)可能的合并增添了更多想象空間。他表示，本田正在積極探討包括合并、資本合作以及設(shè)立控股公司在內(nèi)的多種可能性，以尋求最佳的發(fā)展路徑。

若本田、日產(chǎn)與三菱汽車成功合并，其汽車年銷量將輕松突破800萬(wàn)輛大關(guān)，這一數(shù)字將使新公司躋身全球汽車制造商的前列。然而，即便是合并后的新公司，其銷量也仍不及豐田汽車和德國(guó)大眾汽車。豐田汽車在2023年的銷量為1120萬(wàn)輛，而大眾汽車的銷量則達(dá)到了920萬(wàn)輛。

此次合并計(jì)劃，被視為日本車企面對(duì)特斯拉和中國(guó)電動(dòng)車企崛起所做出的積極應(yīng)對(duì)。通過(guò)整合資源，日本車企有望在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)更有利的地位，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開更為激烈的角逐。