小米汽車近日披露了其最新研發(fā)的智能底盤預研技術(shù)，該技術(shù)涵蓋了四大創(chuàng)新點，包括全主動懸架、超級四電機系統(tǒng)、48V線控制動及48V線控轉(zhuǎn)向，為未來的全自動駕駛奠定了堅實基礎(chǔ)。

在全主動懸架方面，小米采用了單輪4.6kW動力源，并配備了雙閥阻尼可變減振器，其調(diào)節(jié)幅度高達140mm，最大舉升力可達44400N。更為亮眼的是，該系統(tǒng)接入了“人車家全生態(tài)”，支持手機與汽車的互聯(lián)，用戶甚至可以用手機操控汽車進行舞蹈表演。

超級四電機系統(tǒng)方面，小米汽車進行了全面升級，包括兩個自研電機和兩個V8s電機，總馬力達到了驚人的2054PS。其中，自研前電機的最高轉(zhuǎn)速可達28000rpm，單電機最大馬力為449PS，峰值扭矩為380N·m，賦予了小米汽車強大的動力性能。

在四電機系統(tǒng)的支持下，小米汽車實現(xiàn)了原地掉頭功能，且掉頭速度可調(diào)，甚至可以完成連續(xù)多次的掉頭動作，這一創(chuàng)新功能無疑將極大地提升駕駛的靈活性和便捷性。

小米汽車在低壓系統(tǒng)方面也取得了顯著進展，將傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)升級為48V系統(tǒng)，從而支持更多大功率器件的上車，并實現(xiàn)底盤的全面線控化。其中，48V線控制動技術(shù)取消了液壓機構(gòu)，采用電動卡鉗實現(xiàn)線控電傳，不僅提升了響應(yīng)速度，還延長了續(xù)航里程。

最后，小米的48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)使得方向盤與車輪的轉(zhuǎn)向比例完全由軟件控制，轉(zhuǎn)向比調(diào)節(jié)范圍廣泛，甚至可以實現(xiàn)無方向盤的座艙布局，這一技術(shù)無疑為未來的自動駕駛汽車設(shè)計提供了更多可能性。

值得注意的是，小米汽車創(chuàng)始人雷軍強調(diào)，這些智能底盤預研技術(shù)的最終目標是“原生支持全自動駕駛”，這標志著小米汽車在自動駕駛領(lǐng)域的研究已邁出了堅實的一步。