近年來，城市街道頻繁遭遇“拉鏈路”現(xiàn)象，給市民生活帶來諸多不便。供水、供氣、供電及通信等單位輪番上陣，使得原本完好的道路變得坑洼不平。據(jù)統(tǒng)計，每挖掘1米城市道路，至少需要花費上萬元，不僅造成資源浪費，還可能破壞環(huán)境，帶來施工污染和安全隱患。

究其根源，在于地下空間管理缺乏系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計儲備。各市政管線投資主體分散，建設(shè)時序不同步，導致數(shù)據(jù)信息和管網(wǎng)資料無法整合共享。地下基礎(chǔ)設(shè)施管廊建設(shè)滯后也是重要原因之一。

為防治“馬路拉鏈”，必須堅持系統(tǒng)思維，對馬路開挖事項進行統(tǒng)一規(guī)劃管理，實現(xiàn)一次開挖、多主體同時建設(shè)。部分地方已出臺新規(guī)，明確規(guī)定新建、擴建、改建的城市道路在交付使用后5年內(nèi)不得挖掘，為隨意開挖城市道路的行為戴上了“緊箍咒”。

城市規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)更加重視地下空間的發(fā)展，強化現(xiàn)有地下管網(wǎng)，統(tǒng)籌安排地下綜合管廊建設(shè)，確保地下工程能夠更好地支撐城市運行。只有這樣，才能有效增強城市韌性，讓生活更加安全便利。