比亞迪品牌公關(guān)部負(fù)責(zé)人李云飛近期在社交媒體上發(fā)表了一系列言論，深入探討了中國(guó)PHEV（插電式混合動(dòng)力）技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及其背后的推動(dòng)因素。他指出，中國(guó)在PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)方面已走在全球前列，這一成就得益于早期多家中國(guó)汽車(chē)品牌持續(xù)的研發(fā)投入，以及在不同動(dòng)力技術(shù)和排放合規(guī)路線(xiàn)上的積極探索。

針對(duì)比亞迪在2021年至2023年間采用的常壓油箱方案，李云飛明確表示，該方案完全符合當(dāng)時(shí)的法規(guī)要求。他進(jìn)一步解釋?zhuān)瑢?duì)于長(zhǎng)期以純電模式行駛的PHEV車(chē)型，每隔大約一周，通過(guò)短暫?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（約3至5分鐘）來(lái)燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，可以有效滿(mǎn)足排放合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。然而，考慮到部分客戶(hù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)的體驗(yàn)反饋不佳，比亞迪已全面切換為高壓油箱方案。

李云飛還提及了浙江某知名車(chē)企，指出該車(chē)企在2018年至2023年期間，多款PHEV車(chē)型同樣采用了常壓油箱方案。他表達(dá)了對(duì)該車(chē)企的信任，認(rèn)為其必然擁有符合環(huán)保及法規(guī)要求的獨(dú)特解決方案。

李云飛再次就近期關(guān)于“車(chē)圈恒大”的爭(zhēng)議發(fā)表看法。他提到，自己已在5月30日公開(kāi)回應(yīng)過(guò)此事，并補(bǔ)充了更多信息。據(jù)他透露，自去年下半年以來(lái)，河北某車(chē)企持續(xù)發(fā)起關(guān)于汽車(chē)行業(yè)“高負(fù)債率”、“財(cái)務(wù)造假”、“財(cái)務(wù)審計(jì)”及“車(chē)圈恒大”等話(huà)題的討論，試圖煽動(dòng)輿論。去年底，該車(chē)企還對(duì)比亞迪進(jìn)行了惡意舉報(bào)，但經(jīng)過(guò)證券交易所及國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的詳細(xì)調(diào)查，已確認(rèn)比亞迪沒(méi)有問(wèn)題。

李云飛表示，比亞迪歡迎同行之間的相互監(jiān)督，但對(duì)于惡意舉報(bào)、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，公司將堅(jiān)決保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。這一表態(tài)不僅體現(xiàn)了比亞迪對(duì)自身合規(guī)性的自信，也透露出對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的深刻洞察和堅(jiān)定立場(chǎng)。