寶馬近日透露，其首批裝備全固態(tài)電池的電動汽車已經(jīng)正式步入實地測試階段。這一突破性進展標志著電動汽車技術(shù)邁入了一個嶄新的里程碑。

據(jù)悉，這批測試車輛是在現(xiàn)款i7車型的基礎(chǔ)上進行改造的，所搭載的全固態(tài)電池由美國Solid Power公司研發(fā)，采用了硫化物電解質(zhì)棱柱設(shè)計。這一創(chuàng)新設(shè)計使得電池能夠無縫對接寶馬現(xiàn)有的第五代電驅(qū)平臺，展現(xiàn)了技術(shù)的先進性和兼容性。

全固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)電池，在能量密度方面有著顯著的提升。這意味著在相同的空間內(nèi)，全固態(tài)電池能夠儲存更多的能量，從而大幅提升電動汽車的續(xù)航里程。全固態(tài)電池還有望通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝和規(guī)模化生產(chǎn)來降低成本，進一步提升電動汽車的市場競爭力。

在國內(nèi)市場，眾多車企也在積極投身于固態(tài)電池的研發(fā)工作。比亞迪已經(jīng)明確表示，固態(tài)電池正從實驗室研究逐步向規(guī)?；瘧眠^渡，預計將在2030年左右實現(xiàn)穩(wěn)定的商業(yè)化應用。隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷成熟和規(guī)模化生產(chǎn)的推進，固態(tài)電池與液態(tài)電池的成本差距有望進一步縮小。

上汽集團同樣不甘落后，計劃在2027年推出搭載全固態(tài)電池的“光啟電池”車型。作為全球動力電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，寧德時代今年也加大了對全固態(tài)電池的研發(fā)投入，研發(fā)團隊規(guī)模已擴充至1000多人，并主攻硫化物路線。目前，寧德時代已經(jīng)成功進入了20Ah樣品的試制階段，為固態(tài)電池的商業(yè)化應用奠定了堅實基礎(chǔ)。

固態(tài)電池技術(shù)的突破和應用，將對電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響。更低的成本和更高的續(xù)航里程將極大地推動電動汽車的普及和發(fā)展，為消費者提供更加便捷、高效的出行方式。同時，這也為國內(nèi)車企帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，促使他們不斷創(chuàng)新、提升技術(shù)水平，以在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位。