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馬自達EZ-60亮相:真九道馭風,能否引領空氣動力學新風潮?

   發(fā)布時間:2025-05-09 14:23 作者:顧雨柔

近期,汽車行業(yè)內(nèi)一款新型車型的挖孔機蓋設計引發(fā)了廣泛關注。先是蓮花中國以“真風道,真下壓力”的口號,彰顯其空氣動力學開創(chuàng)者的自信,邀請業(yè)界探討。緊接著,馬自達也加入了這場討論,發(fā)布了一張海報,上面印有“風自有真章”的字樣,并配圖展示了其最新發(fā)布的EZ-60新能源SUV。

EZ-60作為馬自達在新能源領域的一次重要嘗試,其在空氣動力學方面的設計尤為引人注目。馬自達在這款車型上投入了大量精力,旨在通過創(chuàng)新設計提升車輛性能。

從車頭開始,EZ-60就展現(xiàn)出了獨特的設計思路。其“標識之翼”發(fā)光格柵與引擎蓋上的雙棱線風道巧妙配合,引導氣流向上流動,有效減少了前擋風玻璃的紊流。同時,前艙蓋還設有專門的風道,使車頭能夠更好地接觸前方空氣,利用阻力增加車頭下壓力,提升車輛穩(wěn)定性。

在車輛前臉的中部和下部,馬自達還設計了兩個導風槽,這些導風槽不僅能夠減少噪音,還能進一步提升下壓力。前主動進氣格柵的設計也非常巧妙,它在高速行駛時會閉合以降低風阻,而在低速行駛時則會開啟,為電機散熱,響應速度極快,僅需0.5秒。

車身側(cè)面,EZ-60同樣有著精心的設計。左右前保險杠兩側(cè)各有兩個風道,這些風道能夠增強車身的穩(wěn)定性。車身側(cè)面的導流槽深度經(jīng)過精確計算,達到了2mm,這樣的設計可以避免高速行駛時產(chǎn)生的哨音。后視鏡與A柱之間還設有導風槽,以減少風噪對A柱的影響。

在車尾部分,EZ-60同樣展現(xiàn)出了其空氣動力學的設計精髓。D柱上設有風道,其靈感源自鯊魚背鰭,通過15°傾斜角和8mm曲率半徑的精準設計,以0.25的高寬比黃金比例切割氣流,引導氣流沿車身表面流動,有效減少了尾部渦流和風噪。

車尾擴散器與隱藏式風道的協(xié)同工作,進一步降低了風阻系數(shù),并為車輛提供了穩(wěn)定的下壓力。通過這些設計,EZ-60的整體風阻得到了顯著優(yōu)化,風阻系數(shù)從0.28降至0.26,有效降低了能耗,提升了續(xù)航里程達41公里,大大緩解了用戶的里程焦慮。

在高速行駛時,EZ-60的風道還能為后軸提供高達705N的下壓力,相當于為后軸增加了20%的輪胎抓地力,顯著增強了車輛的操控穩(wěn)定性。高速變道穩(wěn)定性提升了20%,麋鹿測試通過速度達到了78km/h,車身側(cè)傾較傳統(tǒng)SUV減少了22%,展現(xiàn)了出色的操控性能。

 
 
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