上海車(chē)展后，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一場(chǎng)宣傳策略的微妙轉(zhuǎn)變，車(chē)企們紛紛調(diào)整姿態(tài)，變得更為謹(jǐn)慎和內(nèi)斂，安全成為了新的宣傳關(guān)鍵詞。智能駕駛，這一曾經(jīng)被大肆宣揚(yáng)的技術(shù)亮點(diǎn)，如今被重新定義為“輔助駕駛”，車(chē)企們?cè)谛麄魃喜认铝思眲x車(chē)。

這一變化背后，既有政策層面的引導(dǎo)，也有市場(chǎng)反饋的推動(dòng)。工信部對(duì)智能駕駛宣傳設(shè)立了明確的界限，防止過(guò)度承諾引發(fā)的誤解。同時(shí)，一系列智能駕駛事故頻發(fā)，也讓消費(fèi)者開(kāi)始重新審視這項(xiàng)技術(shù)的安全性和可靠性。因此，車(chē)企們不得不調(diào)整宣傳策略，以避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。

在線上，車(chē)企們迅速行動(dòng)，將產(chǎn)品介紹頁(yè)面中的“智能駕駛”字樣紛紛替換為“輔助駕駛”。小米、蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力迅速響應(yīng)，統(tǒng)一了宣傳口徑。小米SU7的用戶(hù)甚至發(fā)現(xiàn)，原本的智駕按鍵在新系統(tǒng)版本中已經(jīng)被更名為“輔助駕駛按鍵”。這一變化，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)反饋的直接回應(yīng)。

然而，并非所有車(chē)企都步調(diào)一致。鴻蒙智行和小鵬汽車(chē)的官網(wǎng)上，仍然保留著“AI”和“智能駕駛”的字眼，但在描述上更為謹(jǐn)慎，沒(méi)有過(guò)度渲染無(wú)人化、自動(dòng)化的場(chǎng)景。這種微妙的平衡，既體現(xiàn)了車(chē)企對(duì)技術(shù)進(jìn)步的自信，也反映了對(duì)市場(chǎng)反饋的尊重。

線下門(mén)店的情況同樣反映了這一變化。在廣州天河區(qū)的美林天地·LIVE，造車(chē)新勢(shì)力的門(mén)店里，銷(xiāo)售人員不再將智能駕駛作為主打賣(mài)點(diǎn)。他們更多地介紹車(chē)輛的舒適性、內(nèi)部空間、設(shè)計(jì)以及智能座艙等功能。即使提到智能駕駛，也會(huì)強(qiáng)調(diào)其輔助性質(zhì)，并提醒消費(fèi)者在使用過(guò)程中保持監(jiān)督。

小米汽車(chē)的銷(xiāo)售人員在介紹SU7 Max時(shí)，雖然強(qiáng)調(diào)了其端到端輔助駕駛的能力，但也多次提醒消費(fèi)者注意監(jiān)管和觀察。極氪的銷(xiāo)售人員則更加直接地指出，車(chē)頂上的激光雷達(dá)主要是為主動(dòng)安全服務(wù)，智能輔助駕駛目前并不成熟。這種坦誠(chéng)的態(tài)度，贏得了消費(fèi)者的信任。

消費(fèi)者對(duì)于這一變化似乎并不驚訝。一位正在看車(chē)的消費(fèi)者阿成表示，他看過(guò)很多智能駕駛引發(fā)的交通事故新聞，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)持謹(jǐn)慎態(tài)度。他認(rèn)為智能輔助駕駛是新能源汽車(chē)的加分項(xiàng)，但并不會(huì)因此決定購(gòu)買(mǎi)哪款車(chē)。更多消費(fèi)者關(guān)注的是車(chē)輛的用料、動(dòng)力以及純電和混動(dòng)的選擇建議。

這場(chǎng)由政策引導(dǎo)和市場(chǎng)反饋共同推動(dòng)的宣傳策略轉(zhuǎn)變，無(wú)疑為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的思考。智能輔助駕駛作為一項(xiàng)前沿技術(shù)，其發(fā)展和應(yīng)用需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)企們需要更加謹(jǐn)慎地宣傳，避免過(guò)度承諾引發(fā)的誤解和信任危機(jī)。同時(shí)，消費(fèi)者也需要理性看待這項(xiàng)技術(shù)，不盲目追求所謂的“高階智能駕駛”，而是根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇合適的車(chē)型。