近期，梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了新進(jìn)展，海外媒體曝光了其搭載固態(tài)電池的原型車路試諜照。據(jù)悉，這款原型車將在接下來的幾個(gè)月內(nèi)接受一系列嚴(yán)格測(cè)試。

此次梅賽德斯-奔馳所采用的固態(tài)電池，是與美國(guó)新興電池企業(yè)Factorial共同研發(fā)的成果，被命名為“Solstice”。據(jù)奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schaefer介紹，與當(dāng)前市場(chǎng)上的高性能電池相比，“Solstice”固態(tài)電池的能量密度提升了40%，這意味著電動(dòng)汽車的電池組尺寸可以顯著縮小，或者提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

梅賽德斯-奔馳官方透露，“Solstice”固態(tài)電池采用了固體電解質(zhì)和鋰金屬陽極材料，并引入了“氣動(dòng)執(zhí)行器”技術(shù)，以進(jìn)一步提升電池的性能和使用壽命。這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，無疑為電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

“Solstice”固態(tài)電池系統(tǒng)的能量密度高達(dá)450瓦時(shí)/千克，這一數(shù)據(jù)令人矚目。相比之下，特斯拉的4680電池包能量密度為217瓦時(shí)/千克，寧德時(shí)代的麒麟電池為255瓦時(shí)/千克，而蔚來的150千瓦時(shí)半固態(tài)電池也僅為360瓦時(shí)/千克。顯然，“Solstice”固態(tài)電池在能量密度方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

如果搭載同等尺寸和重量的固態(tài)電池，奔馳EQS車型在WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)到621英里（約1000公里）。這一續(xù)航里程的提升，無疑將極大地增強(qiáng)電動(dòng)汽車的實(shí)用性和競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，目前多家電池制造商和整車企業(yè)都在積極研發(fā)固態(tài)電池，預(yù)計(jì)最快有望在2026年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的代表，其高能量密度、長(zhǎng)壽命和安全性等優(yōu)勢(shì)備受矚目。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步降低，固態(tài)電池有望在未來幾年內(nèi)成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主流技術(shù)之一。梅賽德斯-奔馳此次在固態(tài)電池領(lǐng)域的突破，無疑為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。