中國豪車市場近期數(shù)據(jù)揭示了傳統(tǒng)豪華品牌面臨的挑戰(zhàn)。據(jù)汽車領(lǐng)域博主的分析，2024年，國內(nèi)豪車銷量榜上的領(lǐng)頭羊——奔馳、寶馬、奧迪，其市場份額雖仍占據(jù)半壁江山，但銷量卻遭遇了顯著下滑。這一趨勢不僅限于一線品牌，二線豪華品牌同樣未能幸免。

具體來看，寶馬去年銷量減少了112,368輛，跌幅達(dá)到13.9%，成為下滑最為明顯的品牌之一。緊隨其后的是凱迪拉克，其銷量減少了50,083輛，同比下滑28.1%，跌幅居所有統(tǒng)計品牌之首。奔馳和奧迪的銷量也分別下滑了54,961輛和40,770輛，同比跌幅分別為7.3%和5.8%。

其他傳統(tǒng)豪華品牌同樣未能保持增長態(tài)勢。保時捷、林肯、沃爾沃、路虎、Smart以及捷豹等品牌，銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。保時捷銷量減少了26,039輛，同比跌幅達(dá)到32.3%；林肯銷量下滑13,640輛，跌幅為19.3%；沃爾沃、路虎、Smart和捷豹的銷量分別減少了11,956輛、11,033輛、7,987輛和3,958輛，同比跌幅分別為7.3%、13.5%、19.2%和15.9%。

在這一片下滑聲中，雷克薩斯和MINI成為了難得的亮點(diǎn)。雷克薩斯去年在中國市場實(shí)現(xiàn)了正增長，銷量達(dá)到16.4萬輛，同比增長4%。MINI品牌雖然未公布具體銷量數(shù)字，但也顯示出正增長的趨勢，成為傳統(tǒng)豪華品牌中少有的正面案例。

博主指出，豪車市場的這一變化，反映了消費(fèi)者購車偏好的轉(zhuǎn)變以及市場競爭的加劇。面對新能源車的崛起和消費(fèi)者對于智能化、個性化需求的提升，傳統(tǒng)豪華品牌需要不斷創(chuàng)新和調(diào)整策略，以應(yīng)對市場的變化。