特斯拉近日揭曉了2024年度及第四季度車(chē)輛交付業(yè)績(jī)，結(jié)果呈現(xiàn)出一幅復(fù)雜圖景。盡管在年末季度中，特斯拉成功刷新了單季交付記錄，但縱觀全年，其銷(xiāo)量卻遭遇了自2011年公開(kāi)上市以來(lái)的首次回落。

據(jù)數(shù)據(jù)披露，特斯拉在過(guò)去一年中全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)約177.3萬(wàn)輛，并交付了約179萬(wàn)輛，這一數(shù)字不僅低于2023年的180萬(wàn)輛成績(jī)，也未能滿足市場(chǎng)的普遍預(yù)期。然而，在關(guān)鍵的第四季度，特斯拉展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的生產(chǎn)力，制造了約45.9萬(wàn)輛汽車(chē)，并成功交付了約49.6萬(wàn)輛，盡管這一成績(jī)依然未能觸及分析師的預(yù)測(cè)值。

值得注意的是，特斯拉在第四季度不僅在電動(dòng)車(chē)交付上取得了新突破，還在能源存儲(chǔ)產(chǎn)品裝機(jī)方面達(dá)到了11吉瓦時(shí)的新高。然而，這一系列積極信號(hào)的背后，卻隱藏著市場(chǎng)表現(xiàn)的分化。在歐洲市場(chǎng)，特斯拉的銷(xiāo)量遭遇了顯著下滑，而在北美市場(chǎng)，則出現(xiàn)了庫(kù)存積壓的問(wèn)題。

回溯年初，特斯拉CEO馬斯克曾樂(lè)觀預(yù)測(cè)，2024年的銷(xiāo)量將超越前一年，盡管增速會(huì)有所放緩。然而，現(xiàn)實(shí)卻與預(yù)期相悖，特斯拉未能實(shí)現(xiàn)這一增長(zhǎng)目標(biāo)。分析人士指出，特斯拉在2024年未能推出更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)型，這一戰(zhàn)略失誤在一定程度上影響了其市場(chǎng)表現(xiàn)。同時(shí)，新推出的Cybertruck皮卡車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)上出現(xiàn)了積壓，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的擔(dān)憂。

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉迅速調(diào)整策略，推出了一系列優(yōu)惠措施以吸引消費(fèi)者。這些措施涵蓋了融資、充電和租賃等多個(gè)方面，旨在通過(guò)降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻和提升用戶體驗(yàn)來(lái)刺激銷(xiāo)量。特斯拉還透露了未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，包括推出低成本車(chē)型和自動(dòng)駕駛車(chē)型，以期進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。