近期，中國(guó)汽車市場(chǎng)傳來了一則令人矚目的消息：日系汽車品牌在中國(guó)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，即便是其豪華車型也難以幸免。其中，英菲尼迪作為二線豪華品牌，其市場(chǎng)表現(xiàn)尤為引人關(guān)注。

據(jù)悉，為了提振銷量，英菲尼迪近期對(duì)旗下兩款主力車型——QX55和Q50L的老款車型進(jìn)行了大幅度降價(jià)促銷，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)區(qū)間為17.21萬至29.98萬元，折扣力度高達(dá)六五折。這一舉措無疑是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)困境的直接回應(yīng)。

然而，即便是新款車型，英菲尼迪也未能逃脫降價(jià)的命運(yùn)。2024款QX50作為一款中型SUV，自2023年11月上市以來，售價(jià)區(qū)間原本為35.08萬至39.18萬元。但如今，其起售價(jià)已降至19.98萬元，折扣力度更是驚人，達(dá)到了5.7折。

英菲尼迪之所以采取如此激進(jìn)的降價(jià)策略，與中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展密不可分。相較于中國(guó)新能源汽車，日系車型在價(jià)格、配置以及智能化系統(tǒng)等方面均顯得力不從心，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。

對(duì)于這一現(xiàn)狀，不少昔日英菲尼迪車主深感惋惜。他們表示，盡管英菲尼迪在品牌知名度和影響力上無法與BBA等一線豪華品牌相提并論，但早年其旗艦車型在國(guó)內(nèi)也曾賣出過上百萬的高價(jià)。如今，這些車型卻以極低的折扣價(jià)出售，令人唏噓不已。

事實(shí)上，英菲尼迪所面臨的困境并非個(gè)例。在此之前，本田旗下的高端品牌謳歌已經(jīng)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。而英菲尼迪若不能采取有效措施扭轉(zhuǎn)當(dāng)前局勢(shì)，恐怕也將步謳歌后塵。

業(yè)內(nèi)專家指出，英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的未來充滿了不確定性。若不能迅速調(diào)整戰(zhàn)略、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，無論是日產(chǎn)汽車還是英菲尼迪本身，在中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間可能真的不多了。