近日，國際汽車界傳來重磅消息，日產(chǎn)汽車正面臨前所未有的生存挑戰(zhàn)，甚至有傳言稱其已步入破產(chǎn)的邊緣。這一消息引起了業(yè)界的廣泛關注。

據(jù)內(nèi)部消息透露，日產(chǎn)汽車的管理層正在積極尋找新的投資者，以緩解當前的資金壓力。一位不愿透露姓名的高管透露：“我們的生存時間僅剩12到14個月?，F(xiàn)在，我們急需日本和美國市場的資金支持，以維持公司的正常運轉(zhuǎn)。”

評級機構也對日產(chǎn)汽車的未來表示了擔憂。穆迪將日產(chǎn)汽車的展望從穩(wěn)定下調(diào)至負面，并維持其BAA3的評級；而惠譽則將日產(chǎn)汽車的前景調(diào)整為負面，同時確認了其“BBB-”的評級。這些調(diào)整無疑進一步加劇了市場對日產(chǎn)汽車未來前景的擔憂。

從最新的業(yè)績數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)汽車的財務狀況確實不容樂觀。在2024上半財年（4月至9月），公司的凈營收同比下降了1.3%，至5.98萬億日元；營業(yè)利潤更是大幅下滑90.2%，至329.08億日元，營業(yè)利潤率也降至了歷史低點的0.5%。而凈利潤的降幅更是驚人，達到了93.5%，僅為192.23億日元。

特別今年第二財季（7月至9月）的業(yè)績更是糟糕透頂。該季度的凈營收為2.99萬億日元，低于去年同期的3.15萬億日元；營業(yè)利潤僅為319億日元，遠低于市場平均預期的650億日元，更與去年同期的2081億日元相去甚遠，降幅高達85%。營業(yè)利潤率也降至了1.1%，而去年同期則為6.6%。更為嚴重的是，該季度還出現(xiàn)了93億日元的凈虧損，而去年同期則是盈利1907億日元。

為了應對這一嚴峻形勢，日產(chǎn)汽車已經(jīng)采取了一系列措施。上周，公司宣布將在全球范圍內(nèi)裁員9000人，并計劃削減20%的產(chǎn)能。日產(chǎn)汽車還計劃向聯(lián)盟伙伴出售三菱汽車最多10%的股份，以籌集更多的資金。