隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的既有秩序正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，其中一個(gè)顯著變化便是傳統(tǒng)豪華車的購(gòu)買群體逐漸縮減。

保時(shí)捷最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月，其全球交付量為226,026輛，與去年同期相比下降了7%。

值得注意的是，北美市場(chǎng)已經(jīng)超越中國(guó)，成為保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)，盡管前三季度交付了61,471輛新車，但也遭遇了5%的同比下滑。

相比之下，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)更為嚴(yán)峻，前三季度僅交付了43,280輛，同比大幅下滑29%，成為保時(shí)捷跌幅最大的市場(chǎng)。

在歐洲市場(chǎng)（德國(guó)除外），保時(shí)捷的交付量為52,465輛，與去年同期基本持平，微增1%。

然而，在德國(guó)本土市場(chǎng)，保時(shí)捷表現(xiàn)不俗，前三季度交付了26,838輛，同比增長(zhǎng)8%，成為其銷量漲幅最大的市場(chǎng)。

保時(shí)捷在其他新興市場(chǎng)也表現(xiàn)出一定的吸引力，前三季度銷量達(dá)到41,972輛，同比增長(zhǎng)3%。

從車型角度看，Panamera和Taycan的跌幅尤為顯著，分別為20%和50%，其他亟待更新的車型也出現(xiàn)了不同程度的下滑。

盡管保時(shí)捷今年推出了全新的Macan EV，但市場(chǎng)反響平平，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)。