在近期舉辦的一場科技盛宴中，地平線公司以其“征程所向，遠超想象”為主題的新品發(fā)布會，吸引了電車通、雷科技及羅超頻道等多家知名媒體的關注與參與。此次發(fā)布會不僅是地平線十年創(chuàng)新歷程的一次回顧，更是對未來智能駕駛技術的一次深度展望。

發(fā)布會上，地平線創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余凱博士，以獨特的視角分享了地平線的創(chuàng)業(yè)故事及對智能駕駛領域的獨到見解，這些觀點迅速在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了熱烈討論。與此同時，地平線重磅推出了兩款新品：L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD（Horizon SuperDrive），以及征程6系列中的6H和6P芯片。奇瑞汽車作為首個量產(chǎn)合作車企，攜手地平線共同探索智能駕駛的新邊界，大眾汽車集團也緊隨其后，表達了合作的意向。

發(fā)布會現(xiàn)場外，一款配備地平線征程6M芯片、算力高達128TOPS的蔚來與地平線合作車型——螢火蟲，成為了眾人矚目的焦點。這款車型無需激光雷達支持，即可實現(xiàn)L2+級別的輔助駕駛功能，展現(xiàn)了地平線技術的強大實力。

地平線針對軟硬結(jié)合的輔助設計，推出了BPU Nash架構(gòu)，這一創(chuàng)新設計顯著提升了計算架構(gòu)的可編程性，通過“算法定義硬件，硬件反哺算法”的策略，優(yōu)化了軟硬件的運行效率。征程6H芯片雖未公布具體參數(shù)，但其預計算力預計與Orin-X相當，旨在為13萬級別的車型提供約250TOPS的算力支持。無論是入門級的6M還是性能卓越的6P，車企均可根據(jù)實際需求，靈活選擇一顆或多顆芯片，以實現(xiàn)算力冗余。

地平線還推出了Horizon Cell彈夾系統(tǒng)，使得搭載征程6P芯片的域控制器能夠像個人電腦一樣，實現(xiàn)軟硬件的靈活升級和插拔。這一設計理念，不僅解決了智能汽車技術迭代快導致的消費者觀望情緒，更為老車主提供了智能硬件升級的新可能。

在智能駕駛技術備受質(zhì)疑的當下，地平線通過HSD系統(tǒng)，展示了其在構(gòu)建用戶信任方面的努力。HSD系統(tǒng)基于征程6系列芯片打造，推出了HSD 300、HSD 600和HSD 1200三個版本，以滿足不同價位和算力需求。奇瑞董事長尹同躍也在現(xiàn)場為HSD站臺，并宣布奇瑞“獵鷹方案”將與地平線征程6P芯片一同在星途品牌上全球首發(fā)，預計于2025年9月量產(chǎn)。

為了增強用戶對智能駕駛的信任，地平線提出了安心度、專業(yè)度、親密度和可信度四個指標。其中，安心度強調(diào)預防性駕駛策略，確保行駛安全；專業(yè)度則關注行駛的專業(yè)性，如靈活換道等；親密度與人機交互相關，注重界面的直觀性和決策的透明性；而可信度則要求輔助駕駛技術實事求是，避免夸大宣傳。

軟硬結(jié)合已成為當下高階輔助駕駛的主流趨勢。地平線在軟硬結(jié)合方面的堅持，不僅為車企提供了更多方案選擇，還帶來了更理想的表現(xiàn)。目前，地平線已與超過40家車企及品牌展開合作，前裝量產(chǎn)出貨超過800萬套，市占率達到33.97%，成為自主品牌乘用車L2輔助駕駛計算方案占有率第一的企業(yè)。

余凱博士在發(fā)布會上強調(diào)：“真正的技術護城河是十年如一日的苦活、臟活、累活，說不清道不明的經(jīng)驗積累以及體系化的研發(fā)文化和流程?！钡仄骄€十年間推出的三代BPU計算架構(gòu)，實現(xiàn)了計算性能超1000倍的提升，正是這一精神的最好詮釋。同時，余凱博士提出的“AI時代，99%的用戶數(shù)據(jù)是不值得學習的”這一反共識觀點，也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)對AI訓練數(shù)據(jù)質(zhì)量的深思。

在智能駕駛面臨信任危機的今天，地平線以其卓越的技術實力和前瞻性的設計理念，為智能駕駛正名。未來，地平線將繼續(xù)攜手合作伙伴，共同推動智能駕駛技術的發(fā)展，為消費者帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗。