廣汽本田近期在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投下了一枚重磅炸彈，其全新純電SUV車(chē)型P7于昨晚正式上市，推出了三款配置豐富的車(chē)型，價(jià)格區(qū)間鎖定在19.99萬(wàn)元至24.99萬(wàn)元之間，這一價(jià)格策略立即引起了廣泛關(guān)注。

令人驚訝的是，就在一個(gè)月前，廣汽本田的兄弟品牌東風(fēng)本田已經(jīng)推出了與P7相似的車(chē)型S7，但其價(jià)格區(qū)間卻高達(dá)25.99萬(wàn)元至30.99萬(wàn)元。兩款車(chē)型在配置和定位上如此接近，價(jià)格差異卻如此之大，無(wú)疑在市場(chǎng)上掀起了波瀾。

面對(duì)廣汽本田P7的強(qiáng)勁勢(shì)頭，東風(fēng)本田迅速作出了反應(yīng)。在P7上市當(dāng)晚，東風(fēng)本田宣布S7也將采用一口價(jià)模式，起售價(jià)同樣調(diào)整為19.99萬(wàn)元，并對(duì)已購(gòu)車(chē)的用戶進(jìn)行差價(jià)補(bǔ)償。這一舉措無(wú)疑是為了平息潛在的用戶不滿，維護(hù)品牌形象。

P7與S7作為本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，均定位于A+級(jí)SUV市場(chǎng)。兩款車(chē)型在車(chē)身尺寸上幾乎一致，長(zhǎng)寬高分別為4750mm、1930mm（寬度）、1625-1630mm（高度），軸距更是達(dá)到了2930mm，車(chē)內(nèi)空間利用率高達(dá)85.8%，為用戶提供了寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。

在智能駕駛方面，P7與S7均搭載了Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)攝像頭與毫米波雷達(dá)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了包括高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車(chē)、自定義車(chē)位記憶、駕駛員異常應(yīng)對(duì)以及開(kāi)門(mén)碰撞預(yù)警在內(nèi)的多項(xiàng)實(shí)用功能，大大提升了駕駛的安全性和便捷性。

動(dòng)力方面，兩款車(chē)型均搭載了本田全新研發(fā)的三合一高功率電機(jī)，電機(jī)單體最高效率可達(dá)97.5%。單電機(jī)版本的最大功率為200kW，而四驅(qū)版本的前后電機(jī)功率則分別為150kW和200kW，百公里加速時(shí)間最快僅需4.6秒，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

P7與S7還配備了前雙叉臂+后五連桿的懸架系統(tǒng)，結(jié)合前后50:50的重量分配，使得車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)具有更高的穩(wěn)定性和操控性能。

在電池方面，兩款車(chē)型均采用了Honda定制的寧德時(shí)代90kWh高能量密度三元鋰電池，并配備了一體化壓鑄全鋁外殼，確保了電池的安全性和耐用性。單電機(jī)版本的CLTC工況續(xù)航里程最高可達(dá)650km，而雙電機(jī)版本則為620km，滿足了用戶對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航的需求。

盡管P7與S7在各方面都表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，但仍有用戶對(duì)其設(shè)計(jì)提出質(zhì)疑。例如，如此大尺寸的車(chē)型，為何將充電口設(shè)計(jì)在車(chē)頭翼子板處？這一設(shè)計(jì)顯然與中國(guó)用戶的使用習(xí)慣不符，希望本田在未來(lái)的車(chē)型設(shè)計(jì)中能夠充分考慮用戶的實(shí)際需求。