近期，汽車業(yè)界傳出消息，極星科技在春節(jié)假期結(jié)束后啟動了一輪裁員行動，波及約50名員工，崗位覆蓋銷售、運(yùn)營等多個領(lǐng)域。據(jù)悉，被裁員工將獲得N+1的補(bǔ)償方案。有內(nèi)部消息人士透露，此次裁員標(biāo)志著極星科技在中國市場的全面撤退，僅留下少量售后人員處理后續(xù)事宜。

極星汽車，這一于2017年誕生的品牌，自誕生之初便采取了歐洲負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)、中國負(fù)責(zé)生產(chǎn)的全球化布局。沃爾沃汽車作為其大股東，在2020年特別設(shè)立了極星中國這一獨(dú)資子公司。然而，隨著時間的推移，極星汽車在中國市場的運(yùn)營策略似乎正在發(fā)生顯著變化。

值得注意的是，此次裁員的主體——極星科技，實(shí)際上是在2023年6月才剛剛成立的。它由極星汽車與吉利旗下的星紀(jì)魅族攜手共創(chuàng)，旨在強(qiáng)化極星在中國市場的本土化運(yùn)營能力。當(dāng)時，約有200名來自極星中國的員工轉(zhuǎn)入了極星科技，涵蓋了銷售、營銷、售后等多個核心業(yè)務(wù)部門。而極星中國則逐步轉(zhuǎn)型為以全球采購、研發(fā)、人力資源等基本職能為主的支持性機(jī)構(gòu)。

然而，僅僅不到一年的時間，極星科技便迎來了全面收縮。據(jù)另一位知情人士透露，隨著極星科技人員的全面撤退，其在中國市場的現(xiàn)有門店經(jīng)營權(quán)已暫時回歸極星中國。未來，極星中國或?qū)⒅亟ㄤN售職能，但規(guī)?；?qū)⒋蠓s減。

盡管在中國市場遭遇了挑戰(zhàn)，但極星汽車在全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略步伐并未停滯。今年1月，極星汽車公布了其最新戰(zhàn)略目標(biāo)：計(jì)劃在2025年至2027年間實(shí)現(xiàn)年均零售銷量增長30%至35%，并力爭在今年實(shí)現(xiàn)盈利。極星首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lohscheller對此充滿信心，他預(yù)計(jì)2025年將成為極星歷史上最為輝煌的一年。

與此同時，吉利控股集團(tuán)旗下的其他品牌也在各自領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。極氪智能科技CEO安聰慧在近期的一次國際消費(fèi)電子展上明確表示，極氪與極星將保持獨(dú)立發(fā)展，不會進(jìn)行合并。他強(qiáng)調(diào)，吉利控股集團(tuán)旗下的各個品牌之間始終保持著相互協(xié)同的關(guān)系，并將持續(xù)深化合作。例如，極星已經(jīng)成功采用了極氪的浩瀚架構(gòu)，這無疑是吉利控股集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同合作的又一力證。