電池級碳酸鋰價格重返8萬元關口，市場反應熱烈。根據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月13日，電池級碳酸鋰均價達到8.10萬元/噸，較上一日上漲3500元，自10月24日低點以來持續(xù)走強。

受鋰價上漲消息影響，A股鋰礦板塊出現(xiàn)活躍態(tài)勢。永興材料、贛鋒鋰業(yè)等股票漲幅超過6%，天齊鋰業(yè)、中礦資源等也跟隨上漲。

對于鋰價上漲的原因，市場普遍認為是供需兩端的改善。上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部研究團隊分析指出，短期需求超預期緩解了持續(xù)累庫的庫存壓力，推動了價格上漲。同時，新能源汽車和儲能終端的需求走旺也為鋰價提供了支撐。

然而，對于鋰價的長期走勢，業(yè)內(nèi)觀點出現(xiàn)分化。有分析師認為，隨著鋰價持續(xù)下行，行業(yè)供給產(chǎn)能逐漸出清，預計明年鋰資源的供給增速會維持在較低水平。而真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則表示，本次上漲并非需求推動，而是資本擾動，他預計電池級碳酸鋰價格最低或?qū)⒌?萬元/噸。

在供應端方面，雖然鋰礦發(fā)貨量有所回落，但墨柯認為供應仍足夠充沛，目前遠大于需求。不過，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部研究團隊預計，到12月底，中國碳酸鋰全庫存將不足8萬噸，碳酸鋰將不再是“嚴重過剩品種”，而趨向緊平衡狀態(tài)。

新能源汽車市場的旺盛需求也為鋰價上漲提供了動力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅增長，疊加政策發(fā)力和促銷活動，汽車行業(yè)旺季效應有望持續(xù)。

在儲能方面，海外需求依然旺盛，美國市場大儲完成率超預期改善，歐洲大儲裝機逐步起量，整體儲能需求呈上行趨勢。

盡管近期電池級碳酸鋰供需兩端有所改善，但市場仍對鋰價長期支撐動力持謹慎態(tài)度。業(yè)內(nèi)人士表示，需持續(xù)關注需求走強的持續(xù)性以及供給過剩的可能性。