近日，一份由杰蘭路發(fā)布的乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段分析報(bào)告揭示了令人矚目的現(xiàn)象：在20萬(wàn)元以上的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌正迅速崛起，市場(chǎng)份額顯著增長(zhǎng)。

與2021年相比，2024年中國(guó)自主品牌在多個(gè)價(jià)格段的市場(chǎng)份額均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。特別是在30至50萬(wàn)元的高價(jià)區(qū)間，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)超過(guò)四倍，顯示出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。更令人矚目的是，在100萬(wàn)元以上的超豪華市場(chǎng)，自主品牌也實(shí)現(xiàn)了零的突破，占據(jù)了約8%的市場(chǎng)份額。

理想汽車(chē)、AITO問(wèn)界汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和極氪汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力在20至60萬(wàn)元市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，成為推動(dòng)自主品牌市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的重要力量。而在超豪華市場(chǎng)，比亞迪仰望汽車(chē)憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力，占據(jù)了新能源市場(chǎng)的大部分份額。

盡管從指導(dǎo)價(jià)角度看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格似乎呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，但杰蘭路指出，實(shí)際成交價(jià)并非如此。受價(jià)格戰(zhàn)影響，目前全市場(chǎng)單車(chē)成交均價(jià)已回落至2020年第一季度的水平。在50萬(wàn)元以下的價(jià)格段內(nèi)，新能源車(chē)型的銷(xiāo)量已逼近非新能源車(chē)型，顯示出市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勁需求。