近日，乘聯(lián)會發(fā)布了2024年9月份全國乘用車市場的分析報(bào)告。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月份全國狹義乘用車零售銷量達(dá)到了210.9萬輛，同比實(shí)現(xiàn)了4.5%的增長，環(huán)比則增長了10.6%。截至今年9月，累計(jì)零售銷量已達(dá)1557.4萬輛，同比增長2.2%。

其中，9月常規(guī)燃油車的零售銷量為99萬輛，同比下降22%，但環(huán)比實(shí)現(xiàn)了12%的增長。而在新能源領(lǐng)域，國內(nèi)新能源車零售滲透率高達(dá)53.3%。

尤其值得關(guān)注的是，國產(chǎn)自主品牌車企的競爭力顯著提升。9月自主品牌零售銷量達(dá)134萬輛，同比增長25%，環(huán)比增長11%。自主品牌在國內(nèi)零售市場的份額已達(dá)到了63.5%，同比增長10.1個百分點(diǎn)。

自主品牌在新能源市場和出口市場的表現(xiàn)尤為亮眼，頭部傳統(tǒng)車企如比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽通用五菱汽車等品牌份額均有顯著提升。相比之下，9月主流合資品牌零售銷量為53萬輛，同比下降22%，盡管環(huán)比增長10%，但整體下滑趨勢明顯。

具體來看，9月德系品牌零售份額為16.5%，同比下降3.6個百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為12.6%，同比下降4.0個百分點(diǎn)；美系品牌市場零售份額為5.7%，同比下降1.7個百分點(diǎn)。

在價格戰(zhàn)的背景下，國內(nèi)各大合資品牌紛紛采取“以價換量”的策略，然而這并未能有效減緩其銷量下滑的趨勢。