本田汽車在近期宣布了一項重大戰(zhàn)略調(diào)整，決定在與日產(chǎn)合并計劃流產(chǎn)后，獨立推進其電動化進程。據(jù)透露，本田已對其之前設(shè)定的電動化目標(biāo)進行了重新評估，決定不再追求到2030年實現(xiàn)電動汽車銷售占比30%的目標(biāo)，但承諾到2040年將全面淘汰傳統(tǒng)燃油發(fā)動機。

面對電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，本田選擇了一條更為務(wù)實的道路。公司計劃在未來幾年內(nèi)推出多款新型混合動力車型，以填補電動汽車市場滲透不足的現(xiàn)狀。從2027年至2030年底，本田將在全球范圍內(nèi)至少推出13款搭載新一代混合動力技術(shù)的車型，旨在滿足不同市場的多樣化需求。

本田特別強調(diào)了北美市場的重要性，將其視為混合動力車的主要陣地。為了迎合當(dāng)?shù)卮笮蛙囕v的需求，本田正在開發(fā)一套全新的混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅具備強大的駕駛性能，還擁有卓越的環(huán)保表現(xiàn)。據(jù)透露，該系統(tǒng)將為大型車輛提供高拖曳能力，進一步拓寬混合動力技術(shù)的應(yīng)用范圍。

在車型設(shè)計方面，本田也進行了大膽創(chuàng)新。這些新型混合動力車將采用更扁平的車標(biāo)設(shè)計，摒棄了傳統(tǒng)的矩形車標(biāo)，呈現(xiàn)出一種更加現(xiàn)代和動感的外觀，與中國新一代電動汽車的設(shè)計理念不謀而合。這一變化不僅提升了車輛的視覺效果，也彰顯了本田在電動化轉(zhuǎn)型上的決心和信心。

針對美國市場，本田尚未確定哪款車型將率先搭載這一新型混合動力系統(tǒng)，但業(yè)界普遍推測可能是Pilot這款SUV。作為家庭用車的代表，Pilot在市場上的表現(xiàn)一直不俗。本田為下一代Pilot配備混合動力系統(tǒng)，無疑將進一步提升其市場競爭力。

本田首席執(zhí)行官三部敏宏表示，公司將為美國市場提供從入門級到大型車型的廣泛混合動力產(chǎn)品陣容，以滿足不同消費者的需求。本田還在積極尋求與其他汽車制造商的合作機會，以共同推進電動化進程。據(jù)報道，本田曾試圖說服日產(chǎn)放棄e-Power增程式技術(shù)，轉(zhuǎn)而采用本田的混合動力系統(tǒng)，但這一合作最終未能成行。

盡管在電動化轉(zhuǎn)型上遭遇了一些挫折，但本田依然對其未來充滿信心。公司預(yù)計，到2030年，混合動力車的年銷量將達到220萬輛，電動化將推動公司總銷量超過目前的360萬輛水平。同時，本田還在不斷努力降低電動化動力系統(tǒng)的生產(chǎn)成本，預(yù)計新一代混合動力系統(tǒng)的成本可比2018年降低一半，與2023年版本相比，更新后的電動化動力系統(tǒng)生產(chǎn)成本也將降低超過30%。

在電動汽車項目方面，本田雖然減少了相關(guān)投資，但并未放棄這一領(lǐng)域的發(fā)展。公司計劃到2031年3月前投入7萬億日元（約合485億美元），用于電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。從長期來看，本田仍致力于在2050年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。