近日，國家工業(yè)和信息化部正式頒布了針對電動汽車動力蓄電池安全的強制性國家標準——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025），并宣布該標準將于2026年7月1日正式生效。令人矚目的是，零跑汽車已提前宣布其CTC電池技術通過了這一新國標要求的全部測試，時間比標準實施提前了一年之久。

零跑汽車官方發(fā)布消息稱，其CTC電池底盤一體化技術成功通過了由中汽中心新能源檢驗中心進行的嚴格檢測，該中心是業(yè)內(nèi)權威的第三方認證機構。此次檢測覆蓋了廣泛的測試項目，包括但不限于電池預處理、振動測試、機械沖擊、模擬碰撞、擠壓測試、濕熱循環(huán)、浸水安全、熱穩(wěn)定性測試（包括外部火燒和熱擴散）、溫度沖擊、鹽霧測試、高海拔測試以及多種電氣安全測試，如過溫保護、過流保護、外部短路保護、過充電保護和過放電保護等。所有測試結果均符合GB 38031-2025標準的要求。

零跑汽車在2022年便率先實現(xiàn)了無電池包CTC電池底盤一體化技術的量產(chǎn)應用。通過物理結構的創(chuàng)新，這一技術不僅增強了整車的安全性能，還提升了扭轉(zhuǎn)剛性，并為乘客提供了更寬敞的乘坐空間。目前，零跑旗下在售的C16、C10、C11、C01及B10純電版本車型均已搭載了CTC電池技術，并實現(xiàn)了超過20萬套的大規(guī)模量產(chǎn)。

據(jù)了解，新修訂的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》標準在多個方面進行了更新和強化。其中，熱擴散測試的要求更為嚴格，明確了電池的溫度條件、上下電狀態(tài)、觀察時間以及整車測試環(huán)境。技術要求從原先的“在著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”提升為“電池在測試過程中不得起火、爆炸，仍需提供報警信號，并確保煙氣不會對乘員造成傷害”。新標準還增加了底部撞擊測試，以評估電池在底部受到撞擊時的防護能力；并新增了快充循環(huán)后的安全測試，要求電池在經(jīng)歷300次快充循環(huán)后，仍能通過外部短路測試，確保不起火、不爆炸。