近期，小米公司創(chuàng)始人雷軍透露，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車型已前往德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道（紐北）進(jìn)行性能測(cè)試。這一消息迅速引起了廣泛關(guān)注，再次將小米SU7 Ultra推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

自小米SU7 Ultra上市以來(lái)，其熱度持續(xù)不減。這既得益于雷軍作為知名企業(yè)家的影響力，也與小米自身的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力密不可分。在發(fā)布會(huì)上，雷軍曾宣布了一個(gè)令人震撼的消息：小米SU7 Ultra原型車在紐北賽道上取得了6分46秒874的優(yōu)異成績(jī)，一舉打破了該賽道的四門車最快紀(jì)錄。

紐北賽道被譽(yù)為全球性能車的“終極考場(chǎng)”，過(guò)去七年中，該賽道的排名榜幾乎被歐美汽車品牌所壟斷。然而，小米SU7 Ultra的出色表現(xiàn)打破了這一局面，讓中國(guó)汽車品牌在國(guó)際舞臺(tái)上大放異彩。這一成就不僅彰顯了中國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)勁實(shí)力，也體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的動(dòng)力系統(tǒng)與原型車保持一致，搭載了小米自研的超級(jí)電機(jī)V8s，轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘27200轉(zhuǎn)。憑借這一強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，車輛最大馬力達(dá)到1548匹，從0加速到100公里/小時(shí)僅需1.98秒，最高時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)。這些數(shù)據(jù)在全球范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先地位，堪稱性能巔峰。

然而，近期關(guān)于小米SU7 Ultra量產(chǎn)版碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的爭(zhēng)議也引起了廣泛關(guān)注。針對(duì)這一問(wèn)題，小米官方迅速發(fā)布了道歉聲明，承認(rèn)在“限制馬力”一事上考慮不周，并暫停了相關(guān)的OTA升級(jí)。同時(shí)，對(duì)于已完成升級(jí)的用戶，小米將通過(guò)下一個(gè)OTA版本徹底解決該問(wèn)題。

在道歉聲明中，小米還解釋了碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的功能，表示該設(shè)計(jì)旨在還原原型車的經(jīng)典造型，并具備導(dǎo)流和散熱作用。然而，由于溝通不到位造成了誤解，小米對(duì)此表示誠(chéng)摯的歉意。對(duì)于已下單碳纖維機(jī)蓋但尚未提車的用戶，小米提供了限時(shí)改配通道，用戶可以將機(jī)蓋更換為鋁制版本。對(duì)于已提車及在限時(shí)改配結(jié)束前仍選擇保留碳纖維機(jī)蓋的用戶，小米將贈(zèng)送20000積分作為補(bǔ)償。

小米官方的迅速回應(yīng)和坦率態(tài)度贏得了不少用戶的認(rèn)可。盡管在碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋問(wèn)題上遭遇了一些波折，但小米的積極應(yīng)對(duì)和補(bǔ)償措施讓用戶感受到了企業(yè)的誠(chéng)意。小米SU7 Ultra獨(dú)特的外觀和卓越的性能仍然吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

在街頭巷尾，小米SU7 Ultra的開孔版車型無(wú)疑是一道亮麗的風(fēng)景線。其獨(dú)特的造型和出色的性能讓人一眼就能認(rèn)出它，為車主帶來(lái)了極大的滿足感和自豪感。盡管在上市初期遭遇了一些爭(zhēng)議和討論，但小米SU7 Ultra憑借其實(shí)力和誠(chéng)意，仍然贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可和消費(fèi)者的喜愛。