理想L6自交付以來，迅速成為市場焦點。根據(jù)理想官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，這款車型自開啟交付至今，累計交付量已突破25萬輛大關(guān)。這一成績不僅讓它成為20萬以上價格區(qū)間內(nèi)中國品牌車型的銷量冠軍，還同時斬獲了增程車型以及中型SUV的銷量桂冠。理想L6的熱銷，引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。

為了深入了解理想L6的魅力所在，不少消費者選擇親自試駕，并傾聽真實車主的反饋。一位熱心車主慷慨地提供了他的理想L6丐版——理想L6 Pro，供我們體驗。這款售價24萬的車型，究竟有何獨到之處？

駕駛理想L6，首先感受到的是它的輕盈。這種輕盈感體現(xiàn)在車輛的各個方面，包括轉(zhuǎn)向、油門、剎車以及方向盤的調(diào)教等。它并不像一臺中型SUV，反而更像是一款適合家庭使用的轎車。然而，這種輕盈感只適合駕駛員，對于后排乘客來說，可能會缺乏中大型SUV應(yīng)有的穩(wěn)重感，特別是在駕駛與剎車時，前后不夠線性，容易讓人感到暈車。

理想L6的官方宣傳中強調(diào)了其“靈動車身，好開好停”的特點。確實，作為家庭SUV，它在靜態(tài)時坐著非常舒適，但一旦開動起來，可能需要一些時間來適應(yīng)。特別是對于沒有接觸過新能源汽車的家庭成員來說，這種輕盈的駕駛感受可能會讓他們感到有些不習慣。

理想L6的車機系統(tǒng)在前后排聯(lián)動上存在一些邏輯問題。例如，后排空調(diào)雖然可以調(diào)整溫度，但無法調(diào)整風速，風速只能與前排保持一致。這對于坐在后排中間的乘客來說，如果天氣較熱需要開大風量，可能會感到不適。同時，前排正副屏的引導也不夠明顯，容易讓駕駛員在操作時感到困惑。

盡管存在這些不足之處，但理想L6的優(yōu)點依然顯著。在24萬這個價格區(qū)間內(nèi)，它確實是一款性價比較高的車型。那么，真實車主對理想L6的看法如何呢？我們采訪了這位車主，并向他提出了幾個問題。

在回答購買理想L6前參考過哪些車型時，車主表示他主要對比了同價位的問界、小米等車型。選擇理想L6的原因并不是因為其他車型不好，而是因為他附近的商場里只有問界、理想和小米的展廳。他本來還想去看奔馳，但奔馳沒有入駐商場，又懶得去4S店，所以最終選擇了理想L6。

車主還表示，他選擇理想L6丐版的原因在于，與Max版的核心區(qū)別在于城區(qū)智駕功能。但他并不太敢在城區(qū)使用智駕功能，因為城區(qū)突發(fā)狀況太多，還是自己開比較安心。Pro版有高速智駕功能，對他來說已經(jīng)足夠了。

當被問及買了理想L6后，看到越來越多的半價理想車型是否有想法時，車主坦言心里確實不平衡。但他表示，如果再給他一次選擇的機會，他還是會選擇理想L6。因為相比其他品牌，理想已經(jīng)無限接近豪華定位，可以滿足他的虛榮心。同時，理想L6的舒適性和家庭觀念也深深吸引了他。

車主還表示，他比較看好比亞迪這個新能源品牌。因為比亞迪擁有強大的成本控制能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，這是理想所無法比擬的。但他也承認，在25萬這個價格區(qū)間內(nèi)，如果傾向于舒適性的話，理想L6還是很難找到對手的。

然而，隨著新能源汽車市場的競爭加劇，理想L6也面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。大批新玩家的入場讓理想汽車進入了“四面楚歌”的境地。不僅要抵御低價競品的價格競爭，還需要持續(xù)突破技術(shù)天花板以維持高溢價。

華為通過問界M9、M8等多車型對理想L8、L9形成了壓制。比亞迪也在加速布局理想汽車的主力市場，推出了騰勢N9等大型SUV車型。這些車型在技術(shù)和配置上都具有優(yōu)勢，且價格更具競爭力。同時，零跑等新玩家則以低價策略分流價格敏感型用戶。理想汽車需要應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。