寶馬汽車近日揭曉了其基于第二代M2車型精心打造的賽道專用新成員——M2 Racing。然而，這一新版本并未延續(xù)車迷們熱愛的直列六缸引擎配置，而是換裝了2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這一變化迅速在車迷群體中引發(fā)了廣泛討論。寶馬官方對(duì)此作出回應(yīng)，指出這一調(diào)整旨在讓更多人能夠輕松踏入賽車世界，并有效控制長(zhǎng)期使用成本。

寶馬M Motorsport部門的發(fā)言人勞拉·克萊斯根斯詳細(xì)闡述了選擇四缸引擎的考量。她表示，成本控制與零部件的通用性是核心因素。盡管M2 Racing所搭載的B48四缸引擎在動(dòng)力上不及M2公路版配備的3.0升S58六缸引擎（后者擁有473馬力），其308馬力和420牛·米的動(dòng)力輸出依然能夠滿足賽道駕駛的需求。更重要的是，M2 Racing通過減輕車重（僅1498公斤，較公路版輕了232公斤），顯著降低了對(duì)剎車和冷卻系統(tǒng)的壓力。這一設(shè)計(jì)使得新車能夠直接使用M2公路版的制動(dòng)和散熱組件，從而大幅減少了新手車手在維護(hù)方面的開銷。

寶馬強(qiáng)調(diào)，M2 Racing的定位并非追求極致性能，而是專注于賽道駕駛的教學(xué)和基礎(chǔ)訓(xùn)練。相較于標(biāo)準(zhǔn)2系轎跑（255馬力），M2 Racing的動(dòng)力提升了53馬力，這對(duì)于新手在封閉賽道上學(xué)習(xí)漂移、跟趾換擋等進(jìn)階技巧來說綽綽有余。新車采用了七速ZF自動(dòng)變速箱，取代了公路版的六速手動(dòng)或八速自動(dòng)變速箱，進(jìn)一步降低了駕駛難度。

據(jù)悉，M2 Racing與公路版M2共享位于墨西哥圣路易斯波托西的工廠生產(chǎn)線。首批車輛預(yù)計(jì)于2024年6月開始預(yù)售，并將于年底前交付客戶，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)恰好與2026賽季的賽事籌備周期相契合。

針對(duì)部分車迷對(duì)公路版M2動(dòng)力系統(tǒng)的擔(dān)憂，寶馬明確表示，代號(hào)“G87”的M2車型將繼續(xù)搭載3.0升直列六缸引擎，并且未來還將推出性能更為強(qiáng)勁的M2 Competition Sport（CS）版本以及配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的型號(hào)，以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，滿足不同消費(fèi)者的需求。